内蒙古
2025年，宿州市生产总值达到2538.4亿人民币，常住人口为517.4万人，城市化率为刚刚爬升到了50.5%。但是翻开行政区划图，在16个省辖市中像宿州市一样“一市一区”的城市，一只手就可以数出来——全市9787平方公里、4个县加上1个区，主城就只有埇桥这唯一的一根独苗。隔壁阜阳已经划分出颍东、颍泉，蚌埠也有龙子湖、淮上。同样是皖北大块头，人家主城摊得开、容得下产业，而宿州却被单区卡了几十年脖子。
有很多网友在情绪激动的时候说：干脆把灵璧、萧县整个地区都改为区级行政区划，一步到位。但是这句话是站不住脚的。萧县县城距离宿州市区大约有80公里的距离，开车需要1.5小时左右，到江苏徐州只有25公里的距离，坐高铁只需要十几分钟。砀山县和泗县就靠着外地生活了。把远县拉进来改区，省里不批、群众不答应，也不切实际。
那么宿州市扩容的重点在哪里呢？根据“十五五”“大宿城”的战略思路，宿州市并不是进行大规模拆迁和建设，而是在小步快跑中逐步推进：首先理顺近郊园区边界，然后推动周边乡镇改街道，把已经连成片的地方“缝合”进城。盯着看，最有戏的地方有3个——宿马园区、符离、蒿沟。
首先说一下宿马园区的情况。该区域位于主城正东方向，依托京沪高铁宿州东站建设而成，在2012年的时候，马鞍山市与宿州市结对共建，并托管了埇桥区11个行政村，管辖面积为105平方公里。规划了30平方公里的核心区已经建设完毕大约18平方公里，常住人口增加到了9万人，其中有4万人是随着产业的到来而来的新市民。绿色食品加工业、高端装备制造、绿色造纸这3条主业已经聚集了几百家企业的力量，新成立的企业就会取代旧的企业，光卓通信这样的企业也落户了。更重要的是，它和老城区已经基本上连片了，行政边界的理顺只需要省里的批准就可以了，并不需要向国务院汇报，门槛很低。现在的东三环一带仍然零星存在一些老房子，配套设施也不够完善，如果把这些老房子整理好之后，正好可以作为改造东大门、打造产业走廊的第一步。
再说到城北的符离。这个地方并不是一般的小镇，而是实实在在的千年古镇——周代建城，秦代设符离县，白居易少年时在这里寓居二十多年，“野火烧不尽，春风吹又生”就是写在这一片土地上的。今天符离镇面积为148平方公里，常住人口为13.5万人，其中城镇人口为6.5万人，京沪、符夹、宿淮3条铁路在此交会，206国道穿镇而过。一张王牌就是符离集烧鸡，全镇有3成的人围在烧鸡旁边吃，每年卖出3000多万只，到2024年为止该产业产值已经超过了21亿元，占据了整个国内烧鸡行业的1/3还要多。符离市到市区只有13公里，城北一路往北早已经和镇区相连了，如果撤镇设街道的话，就相当于把半座城北直接并入主城。
第三个就是蒿沟了，在主城区东北方向27公里处，镇域面积为50平方公里、人口约3.7万，虽然盘子不大，但是京沪高铁、宿淮铁路、泗许高速等都经过这里，新汴河、老濉河、唐河3条河流并行。水铁公联运的区位比较少见，在皖北乡镇中更是如此。埇桥区已经把这里定位为“一主两副”中的高铁新城副中心，和宿马园区只有一条高铁的距离，两个板块向东发展。蒿沟撤镇设街道，与符离城南北相对应，相当于给主城加上了一个新的出口。
把这3个地方放到一张地图上来看的话，逻辑就很清楚了：宿马在东、符离在北、蒿沟在东北，都是和主城有关系的板块，并不需要动县域盘子。审批层级较低，群众基础很好，产业和人口都向里面聚集，比硬拉80公里之外的萧县要靠谱得多。萧县、砀山、泗县短期内继续与徐州、蚌埠、淮安形成差异化的道路；灵璧给中长期的是通过轴承产业和主城进行配套合作。
其实宿州市近几年来发展速度很快。高铁东站、宿淮铁路、泗许高速形成网络，大店机场已经挤进了省级“十五五”规划之中，在按照4类航空标准、跑道长2600米、每年吞吐量达到150万次的标准来推进的时候。宿马园区光是基础设施建设就花费了160亿元，建成33所中小学和1.7万个安置住房。GDP由千亿元到两万亿元的变化，就是依靠这样的“先产业后建制、先连片后划界”的稳当打法。
宿州市并不是不愿意扩大规模，而是没有过度扩张和冒进的想法。那么问题就来了——宿马、符离、蒿沟这3个牌，你认为哪一个会最先落地，并且成为“大宿城”扩容的第一枪呢？欢迎大家在评论区发表自己的观点。
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