贵州
国标不是挡箭牌，希望尊界汽车不要成为下一个西贝
悉达多
10月8日晚。尊界汽车官方就“尊界汽车v800制动踏板支架被踩断裂”一事发布声明。尊界汽车在《声明》中强调，尊界汽车的制动系统高于国家标准和行业标准，且完成全流程开发与验证。尊界v800上市后，在实际使用场景中未发现制动踏板支架底座断裂故障。网上流传的“支架被踩断裂”测评属于非标准的极端测试工况。出于对用户安全负责考虑，后期会对相关部件进行补强优化，并为已交付用户提供免费升级选择。
尊界汽车官方声明
面对“尊界v800制动踏板支架被踩断裂”一事，尊界汽车官方声明首先拎出来的不是制动踏板支架被踩断的具体原因，也没有表达对用户的歉意，而是“尊界汽车制动系统设计高于国家标准和行业标准”。也就是说尊界汽车认为自己的制动系统是国内全行业领先的，具有非常高的可靠性，那种在非标准极端测试工况下被踩断是低概率的偶发事件，不能作为评判尊界v800制动系统质量的依据或标准。
后面尊界汽车又说可以为已交付用户提供免费升级选择。这里面包含两层意思：一是相关部件会做补强优化升级。二是不召回，只是根据用户意愿提供免费升级服务。如果用户不选择升级也是可以的。
这基本上就是尊界汽车目前所持有的官方态度。
我看到网上有很多人，包括尊界v800车主，为尊界汽车打抱不平。认为有些人纯粹是“鸡蛋里挑骨头”故意找茬，搞暴力测试。
对此，懂车帝的工作人员表示“网传暴力测试是谣言。百公里刹车实验并非极端工况。很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。网友关注的“4589N”踏板力数值为拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N（相当于大约 164.4 千克力，相当于一个成年壮汉的体重压在上面的力，元宝提供）。”懂车帝一并回答了尊界汽车关于“极端测试工况”和网友的“暴力测试”言论。我们该信谁的？
懂车帝称暴力测试是谣言
我们不妨这么想。假设“暴力测试”是真的，就是有人故意找茬。那么他找茬的前提是什么？是不是你的车的某个部件确实存在某种质量问题呢？制动系统的关键作用不言而喻，不管在何等的极端情况下（仅限脚踩），是不是都不应该断裂？
胡锡进就尊界v800也表达了自己的看法。他说，无论懂车帝的测试是否准确。尊界汽车表示，“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。”也就是说，即使那个严重问题真实存在，它尚未导致现实中的事故和灾难。那么我认为，鸿蒙智行和江淮汽车应当把这当成一个“幸运”来看待，他们有时间和条件纠正问题，把更高的安全还给每一辆尊界V800和它的驾驶者。
没错，国家标准不是挡箭牌，国家标准只是下限，而非上限。在生命安全面前，无论多高的标准都不为过，特别是关乎生命安全的关键制动系统。
想当初，西贝贾老板在网上公开宣称“西贝没有一道预制菜”，给的理由就是国家标准。结果怎么样？老百姓不认啊，后续不断爆出不但有，而且还很多，最终导致西贝名誉受损，经营日渐颓势，陷入关店的困境。
如今，轮到尊界汽车，和西贝很像。懂车帝测试结果一经发酵，尊界汽车的母公司江淮汽车股票10月8日跌停，跌幅达到了-10.01%。尊界汽车官方声明发布后，10月9日，江淮汽车股票再次跌停，跌幅达-9.99%。连续两天跌停。总跌幅达到了20%，市值蒸发约117亿元。同时民间质疑的声浪也非常大。这说明了什么？
江淮汽车股份
所以，我真诚地希望尊界汽车认真对待这起事件，给消费者更为妥善的处理方案，并真心希望尊界汽车不要成为下一个西贝。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
