福建
摩博会还没结束，本田就把牌摊了。
CM250前脚刚露面，CRF250后脚就跟上了。这节奏，不像发布新车，更像是在清场。250级别入门越野拉力这个坑，国内空了好几年，终于有人正经来填了。
展车是泰产版本，车友群里已经吵翻了，但其实大家吵来吵去就一件事：这车到底怎么进国内。五羊或者新大洲国产化引进，和整车进口，完全是两个故事。前者意味着价格能打下来，配置可能缩水；后者品质有保障，但钱包要做好准备。这个悬念一天不落地，谁也没法真正做决定。
说句不太好听的话，目前250这个排量段的越野拉力，能上牌的、靠谱的，掰着手指头都数不出几台。
国产那边不是没有选择，宗申有对应车型，价格也确实够低。但玩越野的人心里都清楚，林道里颠几趟，品控的差距藏不住。参数表上看着差不多，骑出去跑两千公里就知道不是一回事了。
豪爵NK150呢，造车水平没话说，省心、耐用、小毛病少，国产里面算标杆了。但150的排量摆在那，城里通勤绰绰有余，真到了野外需要拉一把的时候，心有余力不足，天花板就卡在那。
雅马哈川崎同级别的车当然好，可价格直接把入门玩家挡在门外了。就想周末跑跑郊区林道、偶尔摩旅一趟，多花大几千甚至上万去买个品牌logo，没那个必要。
CRF250刚好卡在这个缝里。往下比国产，稳定性和耐久度是本田的老本行；平级比150，动力余量不是一个档次；往上比进口合资，门槛又低了不少。这个定位不是精准，是目前市场上根本没人占着这个位置。
所以要是手头预算在这个区间，又正好想搞一台能上牌、能通勤、周末还能撒撒野的车，CRF250确实值得留一留。手里捏着钱准备买CRF190的朋友，建议再观望一阵，别急这一两个月。
当然现在一切都还停在展台上，上市时间没准信，引进方式没定论，定价更是一个字都没透露。
所以想问问各位，按照泰产本田以往进国内的定价规律，你觉得CRF250落地到手得多少钱，你才会真掏钱？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
