浙江
2026年10月9日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，罗尔斯·罗伊斯CEO与印度总理莫迪会面，正式推销参与印度AMCA先进中型战斗机项目的发动机合作。AMCA是印度自研第五代隐身战斗机，计划采购约126架，用来替换苏-30MKI、幻影2000和米格-29等老机型。但印度航空工业最大的短板，就是造不出先进军用涡扇发动机。
原型机只能先用美国GE的F414，国产发动机长期卡在材料、热端部件和可靠性上。罗罗这次来，就是盯上了这块大蛋糕。
罗罗的方案不是简单卖发动机，而是提出“合作伙伴关系”：联合研发、技术转让、在印度建立制造和维护体系。罗罗在军用航发领域经验丰富，参与过“台风”的EJ200、F-35的升力风扇等。它想拿下AMCA发动机大单，因为印度市场大、周期长、政治意愿强。对莫迪政府来说，罗罗的提议符合“印度制造”和国防自主，也能在中美之间多一个筹码。
但问题很硬。第一，技术转让深度。印度要的是核心机、单晶叶片、热端涂层和源代码，罗罗愿不愿意给？给了，等于把看家本领交出去；不给，印度可能只是组装厂。第二，时间和钱。联合研发新发动机动辄十年、数十亿美元，AMCA等不等得起？第三，竞争。美国GE已提供F414，法国赛峰也在谈合作，罗罗必须拿出更有吸引力的条件。第四，美国态度。AMCA若用英国发动机，美国可能不高兴。
印度想造隐身战机，但“心脏”造不出来，只能找外国巨头帮忙。罗罗CEO亲自上门，就是来抢这门亲事。印度会听、会谈、会比价，但最终给不给核心技术，才是成不成的关键。这次会面不是签约，而是博弈的开始。如果罗罗真愿意深度转让技术，印度航空发动机可能少走几十年弯路；如果只是推销成品，印度大概率继续用美国发动机，AMCA的“国产心脏”还是遥遥无期。
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