天津
今年国庆，开电车跑长途的人，第一次没在朋友圈骂街。
我哥们儿老周，开着他那台 Model Y 从武汉杀回重庆。往年这时候，他得在服务区排两小时队充电，车后面能堵出二里地。今年中午十二点他到孝感服务区，扫码等了不到二十分钟，枪就插上了。
不是他运气好。是桩真的多了。
湖南高速今年一口气新增 575 个充电车位，全省累计下来有充电桩 1640 根、充电车位 2954 个、换电站 41 座。另外还备了 25 台应急充电车、6 台移动充电机器人。老周在孝感碰见的那台小机器人，就是拖着电池溜达过来给他补能的。
还有个数字是真吓人——部分车型单枪峰值功率能到 1500kW，5 分钟补能差不多 400 公里。你蹲那儿刷个短视频的功夫，续航就够你跑到下一个城市。
但别以为今年就彻底不排队了。交通运输部 9 月 17 号专门发过预警，说"服务区充电排队倒灌主线"是全国性新增拥堵场景，提醒严防车辆排队倒灌高速主路。热门服务区高峰时段还是趋近满负荷，该等还是得等。
但跟前几年比，阵仗确实小多了。国庆租车市场里新能源车型预订量同比涨了超 400%，满大街绿牌车涌上高速，桩没崩，靠的是错峰引导、跨服务区调度这些笨办法一点点扛。
我去年也开电车回老家，在服务区排到怀疑人生，旁边油车大哥摇下窗问"你这得等到啥时候"。今年我再走同一条路，虽然还是排了会儿，但移动机器人过来兜了一圈，心态确实稳了。
桩多了，高峰仍紧张。可那种"开电车不敢上高速"的脊背发凉，今年是真的淡了。
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