上海
尊界V800的刹车踏板在测试中被踩断三次，我还没来得及写文章，事情就发生了变化。
懂车帝的测试视频，在B站和微信视频号等平台已经无法正常观看；新华社跟进转发的相关微博，也显示被删除。至于这些内容为什么消失，目前没有足够的公开信息可以确认。我们不能因为视频不见了，就断言是谁下的命令。
有人说，这是菊家的法务开始发力了。我觉得，法务未必有这么大的本事。
无论是谁在发力，这件事，江淮是搞不来的，确实很是菊里菊气。
每当我看到菊家在这种事情上表现得如此努力，我就知道我和菊家生活在同一片土地上，同处一个伟大的盛世。
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10月8日，尊界汽车发布了一份情况说明。
说明有五层意思：1、高度重视；2、制动系统的开发和验证标准高于国家及行业标准；3、将进一步优化设计，为已交付用户提供免费升级选择；4、将复核相关部件的设计验证、试验边界和生产质量管理；5、感谢广大用户的关注与监督。
我对这份说明有几点不理解，也有几点反感。
首先是“我们高度重视”。这句话我看得太多了。“高度重视”是一种自上而下的叙事，是领导的视角，它的潜台词是，这件事已经进入了我的视野，现在由我来处理。你一个企业，把自己当领导了吗？
其次，是“按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证”。
这句话，是要把刹车踏板被踩断归责于国家标准不够高吗？你自己不做测试吗？你是对国家标准负责还是对消费者的安全负责？
我尤其反感把问题推向“非标准的极端测试工况”这种表达。据懂车帝方面的后续回应，这次测试是100公里时速至零的紧急制动测试，三辆测试车分别在第二次、第三次和第四次全力制动时出现踏板支架断裂，三台车辆断裂位置、断口形态完全一致，第三台车发生断裂瞬间，测得踏板峰值力1612 牛。
第三，是“感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督”。
这句话不仅让我反感，我相信羊驼听了也会反感。做测试的是懂车帝，是媒体。关注这件事的人，有准备买车的人，有汽车从业者，也有普通公众，绝大部分不是你的2万名用户。
这里你只感谢用户，难道不是尊界用户，就不配监督、关注这件事吗？不是用户的监督和关注，你就认为带有敌意吗？
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这份说明还有一个值得注意的地方：企业表示，将进一步优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
既然涉及制动系统，为什么是“提供免费升级选择”，而不是由有关部门根据调查结果，判断是否需要采取强制性措施？
截至目前，尚未看到监管部门就这次测试做出表态。后续会不会有进一步行动，暂不得而知。
我大致能想象出一种可能的处理路径：企业发布说明，媒体内容陆续消失，各方逐渐沉默，几天之后，新的热点出现，公众的注意力转移，这件事便慢慢过去。
我不理解，一个涉及安全的事情可能会是这种走向。
在之前，哇哇哇在宣传这款车时说：“这绝对会成为全世界最顶级的MPV。”我不理解，一个人怎么能够如此信誓旦旦地说出未经证实的话。我也不理解，为什么他长期使用了《广告法》中禁止的绝对化用语而不被处罚。
我更不理解，为什么踩断刹车板的内容在不同平台上接连消失。
我想起之前发生过的一些事情：一块指示厕所的路牌被拆掉，一个长得像某个人的玩偶被搬走，一个玩具被下架。这类事情反复发生，人们就会产生一种疑问：究竟是谁在决定这些东西能不能出现？依据是什么？权力的边界在哪里？
我不理解，一家企业可以在公共讨论中获得一种特殊地位：它的宣传可以云山雾罩，它的解释可以成为标准答案，而对它提出的问题，却可能在没有明确说明的情况下逐渐消失。
这种待遇不应该属于任何企业。
我不理解把企业与国家、民族、时代捆绑在一起的做法。一个企业卖得好，是它的商业成就；技术有突破，是它的研发成果，这些都值得肯定。
但如果对一个品牌的质疑被理解为对某种宏大事业的冒犯，那么消费者买的就不只是一辆汽车，还被要求承担一份额外的政治义务：你可以花钱，但最好不要提意见；你可以使用，但不要问得太多；你可以相信宣传，却不要认真检查产品。
我希望这件事能够有一个明确的结果。有关部门应当调查测试过程，核查相关部件的设计与质量，说明适用的标准，判断是否需要召回或者采取其他监管措施。
需要明确宣示，任何企业都不能因为某种地位获得超出法律之外的待遇；任何质量安全问题，都不能被淡化处理。
需要一次祭旗。
让所有人知道，规则不是写给普通人看的装饰品。
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