贵州
怎么又是江淮汽车，萝卜快了不洗泥吗？
一笑皆春
尊界V800刹车踏板支架断裂的测试事件一出，很多人看到制造方是江淮汽车，不由得发出感慨：怎么又是江淮，难道是萝卜快了不洗泥？
这款定位国产超豪华MPV的尊界V800，指导价76.6万‑101.6万元。事件发酵之后，资本市场直接给出反应，江淮汽车股票应声跌停，两个交易日市值蒸发上百亿元 。智能化、座舱由华为主导，整车研发、生产制造，全部落在江淮工厂手里。可在封闭场地的极限测试当中，三台不同批次的新车，刹车踏板支架同一位置接连断裂，脚刹直接失效，只能依靠P挡做应急减速。
厂家给出的说法，日常用户真实用车还没有出现同类故障，属于极端测试工况，但即便如此，依旧承诺对已交付车辆免费升级踏板支架，复盘设计与生产管控。
往前追溯到2013年央视315晚会，当年曝光的正是江淮同悦轿车。大批家用轿车出现车身钢板由内向外锈蚀、甚至锈穿的问题，十几万台车实施召回，是燃油车时代轰动一时的质量事件。
两件事不能简单画等号。
当年同悦生锈，是普通家用车大批量在老百姓日常使用中爆发故障，大量车主切身受害。这次踏板支架断裂，目前仅发生在媒体高强度场地测试，普通路上行驶尚未收到同类投诉。时代不一样，产品定位也天差地别。
但大众心里的疙瘩真实存在。
一句老话叫“萝卜快了不洗泥”，形容追求速度、抢占市场，把本该严谨的设计、验证环节打折扣。新能源浪潮之下，合作造车模式盛行，科技公司负责屏幕、智驾这些光鲜卖点，底盘、踏板这类基础机械硬件，交给整车厂落地生产。消费者容易被智能化光环吸引，可车辆保命的底子，全靠制造端的设计冗余和品控把关。
老百姓买车，不会分得清合作双方的分工。车是哪个工厂造出来，安全责任就要落到谁身上。过去的历史教训，会放大公众对新问题的敏感。资本市场的跌停，也是市场用脚投票，表达对安全风险的担忧。
高端不是靠配置堆出来的。花哨的智能功能再好，踏板、车身这些最基础的机械部件，才是安全的底线。
速度要追赶，规模要做大，但质量验证不能省。希望过往的教训真正记到心里，不要让“萝卜快了不洗泥”，成为挥之不去的标签。
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