贵州
10月8日，一段“尊界V800在百公里急刹测试中刹车踏板支架断裂”的视频在网络发酵并冲上热搜。
该测试由懂车帝“懂车实测”发布，画面显示三台不同批次全新尊界V800在连续重刹过程中，刹车踏板支架底座先后发生断裂，断裂位置与断口形态基本一致；踏板失效后，车辆只能依靠P挡实现应急减速。
尊界汽车与测试平台懂车帝相继给出各自说法。另外，制动系统厂家伯特利董事长袁永彬也对此事件发表观点。
昨晚，尊界汽车发布关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明。说明提到，制动系统直接关系用户的出行安全，尊界汽车高度重视相关视频引发的关切。尊界汽车强调其制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
尊界汽车表示用户安全永远是第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，公司仍希望为用户提供更高的安全冗余：将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。
测试平台懂车帝还针对刻意暴力测试相关争议做出回应，百公里制动属于常规基础实测项目，高速行车场景有现实参考意义，并非刻意暴力测试。 平台提到，连续三次测试都在同一位置出现部件断裂，这类现象具备安全隐患。 网络广为流传的4589N踏板力数值，并非真实测试结果，是高速相机拍摄屏幕时刷新率差异形成的残影截图，真实峰值踏板力为1612N，峰值过后数值快速回落。
芜湖伯特利董事长袁永彬也针对视频内容公开发声，他提出，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频里的损坏，是试车员侧向发力“别”断踏板造成，属于超出规范的滥用工况。按照国标要求，踏板测试为正向持续踩踏，标准为200公斤载荷维持5秒不发生断裂，并不包含侧向受力场景。袁永彬同时表达观点，“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。
受上述事件影响，江淮汽车股价连续两日跌停，市值缩水近118亿元。
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