吉林
一条赣龙厦高铁，不只是简单缩短赣南到厦门的通行时间。这条厦渝大通道的关键组成段，正在悄悄重塑闽西南、赣南的城市定位。
赣州有望升级十字枢纽，龙岩摆脱过路站标签，安远、寻乌等苏区县城，也将迎来属于自己的350高铁。
一条铁路，撬动两大区域的发展格局。
赣龙厦沿线区位图，安远、寻乌原中央苏区县，将迎来首条350公里高铁
一、赣州，从单线通道升级为国家级十字枢纽
在赣龙厦高铁落地前，赣州的高铁骨架依靠京港高铁，纵向打通南北。虽然是区域重要节点，但通道结构相对单一。
赣龙厦建成之后，厦渝高铁横向贯通，和纵向的京港高铁在赣州交汇。一纵一横两条国家级干线在此相遇，赣州就此形成十字高铁枢纽。
枢纽带来的变化，远不止旅客换乘更方便。大量人流、物流、商务资源会在此集聚，赣南对接海西、川渝的大门彻底打开。过去赣州南下出海要绕行，未来可以直达厦门沿海港口，拉近赣南和沿海城市群的距离。
赣州西站，未来京港、厦渝两大干线交汇，形成十字高铁枢纽
二、龙岩告别过路站，变身闽西通道核心
提到龙岩铁路，很多人的印象还停留在南三龙铁路。在既有线路格局里，龙岩只是沿线的途经站点，列车匆匆经过，城市很难依托铁路形成集聚效应，也就是大家口中的“过路站”。
赣龙厦高铁的到来，直接改变龙岩的角色定位。作为厦渝通道进入福建的第一座重要城市，龙岩将成为闽西承接川渝、湘南、赣南客流的核心节点。
不再只是列车途经的中转站，龙岩可以依托这条横向大通道，串联起闽西各县，带动红色文旅、特色农产品外运，把区位优势转化为产业优势。对于闽西山区城市来说，通道身份的转变，就是发展机会的转变。
龙岩站，赣龙厦通车后将告别过路站身份，成为闽西核心节点
三、安远、寻乌，苏区县城圆350高铁梦
赣龙厦还有一层重要意义：补齐原中央苏区县域的交通短板。安远、寻乌地处赣南南部山区，受山地地形制约，长久以来没有高铁覆盖。当地群众长途出行，需要驱车很久前往周边车站。
赣龙厦规划途经两地，安远、寻乌将第一次通上350时速高铁。对于山区苏区县而言，高铁不只是出行提速，更是打通对外联络的命脉。
当地的旅游资源、特色果品可以更快向外输送，吸引外地游客走进赣南山区，缩小山区和沿海地区的交通差距，助力苏区振兴发展。
赣龙厦高铁线路走向，串联赣州、安远、寻乌、龙岩，接入福建沿海
四、机遇背后，线路方案仍存讨论空间
当然，这条大通道也不是毫无争议。前面大家热议的漳厦段共用福厦高铁方案，不少网友担心远期福厦客流叠加，带来运力瓶颈。
但不能否认，从区域均衡发展角度看，赣龙厦最大价值，是盘活整个闽赣交界的大片山区。这里山多地少，过去交通闭塞，很难融入沿海经济圈。
铁路规划是一场长期布局。赣龙厦建成，重构的不只是一张交通网，更是赣州、龙岩乃至沿线山区县的城市定位。干线带来的枢纽红利，将会在未来十几年慢慢释放。
这条高铁，把内陆赣南和福建沿海紧紧连在一起。等全线通车，你最想坐着高铁去哪里？
资料来源：《厦渝通道赣龙厦高铁项目前期研究》、《福建省综合立体交通网规划纲要》、《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》
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