5亿大单，没人敢接？国产车，快减肥

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者

只要坚决去反内卷，

必然让车子更便宜、真便宜。

近日，汽车产业圈一则“手握5亿元采购大单，却遍寻不到合适供应商”的传闻引发广泛关注。

在社交平台与自媒体渠道搜索“放弃5亿元订单”，相关内容不胜枚举。

有文章描述称：“但在如今的汽车圈，极其戏剧性的一幕上演了：整车厂高管捧着价值5亿元的采购大单走遍长江南北，结果多家供应商集体摇头，甚至连门都不让进。”

相关传闻多指向上市公司卡倍亿，部分自媒体引用该公司“副总经理蒋肖君”的表述称：“低价客户的订单，我们不如不做，刚刚主动放弃了一笔5亿元的订单。”

但该公司接线人员回应称，公司并无名为“蒋肖君”的副总经理，全体高管人员均有公开名录可查。

不过，尽管传闻可能是假的，而汽车行业的反内卷难题，却依然存在。

01 反内卷，难点在哪？

自2025年6月中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》以来，汽车行业“反内卷”行动已走过一年多时间。

一方面是汽车行业高速发展。

“我国汽车产销量、新能源汽车产销量分别连续17年、11年位居全球第一，但汽车制造业利润率持续走低，非理性竞争仍然存在。”日前，在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部总工程师王卫明以“成绩与隐忧并存”定调汽车产业发展现状。

另一方面，汽车行业也有自己的隐患。

“汽车产业正处在一个历史性转折点。过去，经销商依托差价、做售后服务等几个核心方向挣钱，但现在都是亏损。”中国汽车流通协会副会长王都在上述论坛上坦言。

工信部装备工业一司司长郭守刚则在9月11日发布会上表示，“汽车行业出现非理性竞争现象，不仅造成大量资源浪费，而且扭曲资源配置效率、扰乱市场竞争秩序、抑制创新活力，成为阻碍汽车产业高质量发展的一大顽疾。”

距离中国汽车工业协会提出行业“反内卷”已过去一年有余，如何定义汽车行业的“内卷”？

2026年9月9日，工信部会同发改委、公安部、交通运输部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）。

该规划明确提出“强化反垄断、反不正当竞争和价格执法司法”，这释放了什么信号？后续执法力度会如何变化？

在反内卷的政策导向下，企业应如何调整竞争策略？

从“拼价格‘转向’拼价值”的最大难点在哪里？

价格战降温后，消费者是否会面临购车成本上升？

反内卷是否会影响中国车企的出海战略？

对此，央广网记者邹煦晨和书乐进行了一番交流，本猴以为：

只要坚决去反内卷，必然让车子更便宜、真便宜。

汽车行业的内卷不同于其他领域内卷集中在价格战，还内卷堆料之上。

除了性能上通过堆料进行提升，新能源汽车还将大量功能性设备，小到显示屏，大到火锅、餐桌、KTV都堆料在车厢内，用来拉开和友商特别是油车之间的体验差距。

02 越来越胖，错在哪？

其内卷的一个直接表现就是车辆出现“填鸭式增肥”。

结果呢，在车内可以吃火锅、品茶，在前备厢里可以养鱼，在后备厢里可以晾衣服、睡觉，还有车载马桶、车载沐浴器、车载电磁炉一应俱全。

当一辆车集成了浴室、厨房、客厅、卧室等功能，车子就贵了，重了。

数据显示，过去12年间，国内乘用车平均增重近400公斤。

而一车企负责人曾表示，车重每增加20%，对路面的破坏率将变为原来的2.07倍。

实用性又如何？

智己热管理系统设计开发高级经理刘杰在2025年12月的一场论坛上称，现在冰箱、彩电、大沙发是行业追捧的热点，但实际存在不少痛点。根据他们的调研，冰箱使用率仅有5%。

之所以内卷，在于智能网联新能源汽车的智能化不足，体验欠佳，车企缺少真正的技术护城河。

于是，就选择了昔日国内智能手机厂商拼跑分、拼屏幕、拼摄像头的内卷老路：智能不足、堆料来凑。

这种打法，直接导致了车企之间缺乏技术创新激情，采取类似“速成车”方式，快速迭代推出各种车型。

同时，还用如可以睡觉、可以唱歌、超强增程之类的各种噱头式营销来吸引消费者。

从长远角度看，这种非理性竞争会导致整个行业走向“盲目上概念”的误区。

不得不说，此前反内卷，主要靠行业自律。

而《规划》给出了顶层设计，即依托相关法律法规，对行业乱象提出明确要求。

《规划》出台后，或许会围绕垄断、不正当竞争和价格内卷，针对热点事件，加大加速加快执法。

或许将用敲山震虎的方式，推动全行业回到《规划》提出的轨道之上。

对于车企而言，在反内卷的大趋势下，也要走向战略转型。

03 国产车，未来已来！

昔日，拼价格是智能网联新能源汽车的野蛮生长状态。

从“拼价格‘转向’拼价值”，最大难点依然是智能网联的应用和体验如何创新，互联网科技企业和传统车企之间的协同配合，还在磨合阶段，默契程度不一。

有关部门可以主动介入进来，做好两者之间的“媒人”“保人”，同时协调一定政府资源如车路云急需的大数据来训练人工智能。

如此，才能推动大厂们更好的迈入智能网联阶段。

对于消费者而言，反内卷并不会导致车价升温。

反内卷反的是车上无用之物，提倡的是智能网联体验要贴合用户刚需。

这个过程中，智能网联新能源汽车反而会“减肥”，减配的非必要堆料，最终都会变成降价的基石。

此外，反内卷对于中国汽车走向世界，也有重大意义。

中国车企出海，价格只是敲门砖。

反内卷推动的技术创新会让中国智能网联新能源汽车更有科技含量。

只有真正具备价格之外的技术护城河，才能真正从靠价格切入海外市场，变成靠中国智造融入全球生活。

唯有如此，才能真正在目前出海的“浅蓝”状态走向参与全球竞争的“深蓝”。