辽宁
最近，奇瑞这边放了个风声，纵横G700的新款9月29日要上市了，申报图的话，我看了好几遍。
先说说厂家最想让我们记住的那个卖点！
一体式前包围，加激光雷达，还有望配上华为乾崑智驾ADS。
这词既熟悉又陌生，反正给人感觉很高大上，对吧？
不急，咱们一个一个来拆解分析，就知道了。
先看脸。
这次改动是真下本了，粗犷黑保险杠换成了车身同色的一体式包围，前格栅加了镀铬件，大灯黑化处理，整体气质从糙汉子往精致越野上靠。
说实话，效果是有的，乍一看还真有点兰德酷路泽和帕杰罗那股味道。
如果不出意外的话，我估计有不少“友商”会拿这样的设计去攻击奇瑞，无非就是说他们抄袭啥的。
但是吧，我得说句很真实客观的话，也是相当现实的话。
众所周知，硬派越野这条路，这几年国产车都在拼命“抄作业”。
无非就是你抄丰田，他抄JEEP，最后满大街的车长一个模子刻出来的。
学着学着容易把自己家的辨识度给学没了。
这车原来顶着捷途的名头，这次尾标直接去掉了捷途俩字，单飞纵横品牌，这信号挺明显，就是想跟“性价比大乱炖”的固有印象切割，往上走精品化路线。
这步棋走得对不对，得看后面产品力跟不跟得上，这才是重点。
再聊聊激光雷达和智驾。
申报图上车顶那个“炮塔”确实还在，但有望继续搭载华为乾崑智驾ADS系统这句话，我得给兄弟们泼盆冷水，一定要注意这“有望”二字。
目前这块官方还没正式松口，属于遮遮掩掩阶段，暂且打个待核实标签，大家别听风就是雨。
硬件预留和最终真正跑通的智驾体验，中间隔着的坑可不少，多少车顶个雷达壳子结果软件迟迟不给力，这种事咱见得还少吗？
尺寸这块，长宽高5198/2050/1956mm，轴距2870mm，跟现款保持一致，说明这次是“整容不动骨”，底子没变，主要是脸和内饰在下功夫。
提供5座和6座版本，这也算是照顾到了不同家庭结构的需求，算是个实在的增量。
动力上，2.0T插混，发动机最大功率155千瓦，配的是宁德时代三元锂电池，最高时速180km/h，WLTC纯电续航给到116km和210km两个版本。
三元锂这个电池选择，说明厂家在这台车的能量密度和低温性能上是有考量的，这点比某些堆磷酸铁锂凑数的车型要厚道一些。
210km的纯电续航放在插混阵营里也算是拿得出手，日常通勤基本能当电车用，长途再靠油，思路是对的。
这就得聊聊对手了。
这个级别、这个调性，自然躲不开坦克500。
人家品牌认知度摆在那儿，非承载式车身加空气悬架的组合拳，玩越野这块的粉丝基础是真扎实。
那么纵横G700要想抢这块蛋糕，光靠外观像不像酷路泽可不够，得拿出真东西。
哈弗枭龙MAX也是个不容小觑的对手，混动技术这几年打磨得挺成熟，价格策略也灵活，属于那种闷声干实事的选手。
还有深蓝G318，年轻化设计加上不错的智能化配置，专抢年轻越野爱好者的钱包，这拨人对科技感这事儿特别敏感。
纵横G700这次死磕外观科技感，多少也是在防着这拨对手来抢地盘。
说句公道话，纵横G700这波外观升级、电池升级、去捷途标单飞，思路是清楚的，态度也算认真。
但硬派越野这个圈子，认牌子、认口碑的老炮儿不少，光靠一张新脸和“有望”搭载的智驾，想让人掏钱包，难度不小。
价格这块官方到现在还没公布，这也是个悬念，毕竟同价位选择太多了，贵个一两万可能就直接把人推给坦克500了。
说心里话，咱们平头老百姓买车，不看那些虚的宣传片，就看落地价、可靠性和后续保值率这三样硬指标。
这车要真吹上天，除非我良心不要了。
给厂家提个不成熟的建议!
与其在“有望搭载”这种模棱两可的营销话术上做文章，不如老老实实把智驾这块的时间表和实际体验讲清楚，消费者现在都不傻，套路玩多了容易反噬。
9月29日见真章，到时候价格一出来，再聊聊这车到底值不值吧。
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