北京
10月8日，懂车帝发布的测试视频显示，三台尊界V800在紧急制动时，发生了刹车踏板支架断裂的问题。随后“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界懂车帝”等话题先后冲上热搜。
当天晚间，尊界汽车发布情况说明称，“尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。”
尽管尊界汽车的回应来得很快，但并没有能打消公众的疑虑：既然汽车的制动系统符合相关标准，那么在第三方测试中为什么会发生踏板支架断裂的情况？
一辆汽车的刹车踏板是整部汽车制动链路的起点，因此必须足够结实，这是不言而喻的道理。更何况，尊界V800的定位是超豪华旗舰大型MPV，主打高端商务市场，今年8月刚刚上市，定价高达76.6万元至101.6万元。一辆汽车的定价到达了百万级，如果连最基础的刹车踏板都经不起考验，无疑实在有些说不过去。
同样在10月8日晚，懂车帝有关工作人员表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。从这个角度来说，懂车帝节目中连续三次实验都出现刹车踏板断裂的情况，确实会让广大车主和公众担忧汽车的安全状况。
当然，国内汽车第三方测评至今没有统一强制测试规范，不同平台、车企对预处理条件、仪器选型、极限工况的取舍一直存在分歧。懂车帝过往组织的汽车测试标准，也曾被多家车企公开质疑。因此，商业平台的测试不等于权威鉴定，最终的结论仍应以权威监管部门的调查为准。
但正如行业专家所言，有一条设计底线是可以肯定的：正常驾驶员踩踏，无论参照何种标准，在何种工况下，都不应直接踩断制动踏板。因此，尊界汽车在情况说明表示“将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择”，不失为理性务实的选择。毕竟，安全失守的代价谁也承担不起。
近年来，我国新能源汽车产业实现从跟跑到并跑、部分领域领跑的历史性跨越，成为制造业转型升级、“换道超车”的标杆产业。产业规模与技术的飞速发展让人欣喜，尤其是多个国产新能源汽车品牌的高端化，更体现出行业的升级趋势。但任何一辆汽车最根本也最重要的品质，仍然是安全。没有安全这个1，后面再多的0也会失去意义。
尊界汽车表示，“将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系”。公众期待，这一工作更应该做在产品出厂、上市之前，而不是汽车已经行驶在公共道路之后。
因此，事件接下来的发展，值得公众持续关注。车企不妨尽快向监管部门和公众披露制动踏板支架断裂的真正原因，如果该部件确实存在安全缺陷，就应该迅速采取行动，这才是对广大用户和道路交通安全负责任的态度。
澎湃首席评论员 李勤余
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