北京
2026年新加坡大奖赛即将到来，它将与前16届F1新加坡站略有不同。
滨海湾街道赛道将第一次迎来冲刺赛周末，但由于赛程安排的原因，它与其他冲刺赛周末也不一样。唯一的自由练习赛和冲刺赛将在下午进行，而两场排位赛和正赛则在夜间进行。
因此，FP1的赛道条件无法代表周末其余时段——除了冲刺赛本身。翻看过去四届新加坡站的数据，周五傍晚的赛道温度比周五下午稳定低3到5摄氏度，所以车手和车队将在没有任何相关数据的情况下直接进入冲刺排位赛。
“因为这个原因，这会是一个非常具有挑战性的周末，”法拉利的查尔斯·勒克莱尔说。
“在街道赛道上办冲刺赛对每个人来说都会相当艰难，不只是我们车手，对整个车队也是如此——要把赛车调校好，确保轮胎、赛车处在正确的工作窗口，还有你在冲刺排位赛做那一圈时愿意投入的专注程度。”
“但这是我特别喜欢的一种练习，也是我真的很喜欢的一条赛道，实际上是本赛季我最喜欢的赛道之一。所以我期待这个挑战，但它会非常棘手。”
凯迪拉克的塞尔吉奥·佩雷斯表示认同：“我很喜欢这样。它给周末增加了一点不确定性，一点紧张感。在街道赛道上，在一场很难建立信心、很难提速的比赛里，这是好事。在这种周末，车手能制造一点差别。”
要制造这种差别，关键是在自由练习赛里尽可能多跑里程，不管温度是否具有代表性。
“最重要的事情就是在FP1里立刻找到赛车的好平衡。这大概会对周末剩下的时间帮助很大，”红牛的马克斯·维斯塔潘说。他的队友伊萨克·哈贾尔补充：“这不会容易。”
“在街道赛道上，我喜欢的一点是你可以通过所有自由练习赛逐步逼近极限，所以这次会有点不一样，风险的处理方式也会有点不一样，但我想你只能去做。”
车队会充分利用往年的数据，比如赛道在入夜后的演变，来判断如何为冲刺排位赛调校赛车。
被问到其中有多少猜测成分时，皮埃尔·加斯利回答：“相当多。我们知道新加坡这条赛道本身就已经很有挑战性——街道赛道的性质、颠簸。冲刺赛周末会让这方面变得更棘手。重要的是立刻起步就进入状态。”
“总的来说，以我们现在的赛车，我知道我们处在一个不错的位置。但我有信心我们能把赛车在整个周末都调得完全到位吗？大概没有，但我们已经做了尽可能多的工作让自己处在好的位置上。”
这位Alpine车手补充：“主要是试着从过去的数据和过去看到的情况里找出偏移量，再套用到现在的赛车上——有些能套用，有些不能。我们会试着应对过去，这从来不是一个轻松的周末。”
奥迪的尼科·霍肯伯格持相同看法。“这肯定会更难，更挑战，要找到那个甜点，而且显然一小时的练习赛不算多，”这位老将说。“我们从历史上都多少知道赛道温度差异和日照减少带来的影响，但它仍然留下一点不确定性，一些问号。”
有些车手认为他们能在这种不寻常的环境里如鱼得水，弗兰科·科拉平托甚至夸起了费尔南多·阿隆索。“费尔南多最擅长这个。你大概想直接来一场冲刺排位赛？”这位阿根廷人在周四的新闻发布会上坐在两届世界冠军旁边打趣道。“不！连练习赛都不要！”
与此同时，在2026赛季对去年的争冠者而言颇为艰难的情况下，奥斯卡·皮亚斯特里对自己前景的看法略显低落。
“以今年的赛车，对我们两人来说都从来没那么容易，尤其对我自己，所以这肯定会对事情构成考验，”这位澳大利亚人在谈到如何迅速为MCL40找到不错的调校时说。
“但看看它对每个人来说是什么样子会很有意思。这是一个和平时不太一样的新加坡；在街道赛道上你总是试图慢慢积累，一点点逼近，而这个周末我们没有这种奢侈。所以从某些方面说，这会是明年摩纳哥的一次很好的试金石。应该会很好玩。”
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