北京
平陆运河既是现代化水网中的重要工程，也是物流网衔接内河与海洋的一条新通道。西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，据测算，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。通航三个星期后，这里发生了哪些变化？总台记者进行了探访。
总台记者 孔祥新：在钦州港大榄坪作业区，随着平陆运河的通航，这里不断有“新来客”。我身边的两艘船正在卸货，它们就是从平陆运河驶过来的，船上装的都是石灰石。这些货物来自广西西江流域，在内河港口装船后经平陆运河抵达钦州港，后续将通过海运发往北方和海外的钢厂。货主说，考虑到成本原因，以前他们的石灰石一般在产地周边出售，或者经西江发往珠三角销售。平陆运河通航后，经过测算，他们选择把货运到钦州港，再发往华北等地，后续还有发往国外的计划。
通江达海
有效降低区域物流成本
平陆运河的通航，让货主有了新选择，让货物有了新的运输路径和市场。运河通航以来，包括刚刚过去的国庆假期，来自广西、云南、贵州、湖南等地的高钙石、汽车配件、重型机械等产品通过公水联运或铁水联运，经平陆运河发往东盟国家；而来自几内亚等国家的煤炭、铝土矿等产品从平陆运河北上，通过多式联运发往我国西南等地。
数字赋能
打造“江—河—海”航运新格局
平陆运河串联起西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群。依托这条物流通道，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
现在，一艘船要从内河驶向海港，港口、航道、不同作业信息和通航规则都需要衔接起来。广西首创的江河海一体化智慧调度平台，让船舶过闸、进出港口更加高效安全。
在钦州港大榄坪作业区联合指挥中心，经平陆运河驶来的船舶一进入海域，工作人员就可以及时查看船舶航行信息，通过提前联动相关单位，把装卸流程、系缆要求等都对接清楚，全力保障船舶进出港安全顺畅、高效有序。
打通“卡点”
完善铁公水高效衔接新通道
针对平陆运河通航后的水运新格局，广西正在加快水运基础设施建设，打造江海联通智慧航运示范区，加快建成百色水利枢纽通航设施等卡点工程，加快完善铁、公、水高效衔接的西部陆海新通道。平陆运河不只是一条水运通道，更是整合货运枢纽、多式联运、数字信息的综合物流配套体系。
当越来越多的货物从平陆运河通过，越来越多的节点围绕它重新连接，这条通道将织成一张四通八达的物流网，不断放大“乘数效应”，持续激活发展新动能。
（总台央视记者 岳群 郭茜 李伟代 孔祥新 张昊）
（央视新闻客户端）
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