单枪功率突破两兆瓦，中国车企补能竞争不只拼速度

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（来源：观察者网）

【文/观察者网 高莘】

中国新能源汽车的技术竞争，正在从车内延伸到车外。电池能装多少电、汽车能跑多远，充电是否快捷、电池是否耐用、充电站能否方便被找到，越来越影响消费者的选择。

吉利智充技术文中图片均来自吉利汽车官网

9月23日，吉利汽车集团发布“吉利智充”技术及新一代神盾金砖电池超短刀系列。根据官方数据，充电桩单枪峰值功率达到2250千瓦；搭载相关技术的领克10，常温实测电量从10%充至70%平均需要4分30秒，从10%充至97%平均需要8分40秒。

神盾金砖电池

不过，这次发布更值得关注的，并非一系列技术参数，而是吉利试图将电池研发、充电设施、人工智能和网络运营纳入同一个体系。更快的补能，如何变成可以长期、普遍使用的能力？这是技术竞争背后更实际的问题。

电池自研与合作并行，补能是一项系统工程

整车企业深入电池领域，并不意味着要把供应商的工作全部接过来。吉利的思路，是在掌握关键技术的同时，保持产业链协作。

吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞对观察者网表示：“吉利没有追求全面自制，吉利的社会化协同不会停止，自研自产也不会停止，因为未来几年新能源市场的空间还很大，吉利的发展空间也很大。”

吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，集团在自研自产之外，继续与宁德时代等供应商开展战略合作，并与宁德时代设有合资公司。这种“双轨”路线，要解决的不只是电池供应，更是技术、产能和不同车型需求之间的匹配。

补能布局同样如此。在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，新能源转型是一项系统工程，除了电池、电机、电控，还必须建立智能补能体系。

吉利智充机器人

他表示：“‘充电’对用户来讲最重要的就是安全，没有安全，补能再快、再便捷也不行。”

这也解释了吉利为什么没有把技术发布停留在充电速度上，而是将温控、电池寿命和网络效率放在一起讨论。

中国车企的竞争，正在进入技术深水区

比亚迪第二代刀片电池及闪充技术此前公布了电量从10%充至70%用时5分钟、从10%充至97%用时9分钟的成绩。如今，吉利又给出了新的补能数据。中国车企之间的竞争，正在持续推动充电技术迭代。

但数字接近，不意味着可以简单排列高下。充电表现受到车型、电池容量、环境温度和设施条件影响，桩端峰值功率也不等于车辆全程实际充电功率。例如，吉利公布的2250千瓦是桩端能力；据官方数据显示，中汽中心实测领克10时，车辆峰值充电功率为1093千瓦。

真正值得观察的，是企业如何解决大功率充电背后的热管理和寿命问题。

此次发布的神盾金砖电池超短刀系列，包括395毫米和370毫米两种规格。前者搭载于领克10，最高充电倍率达到12C；后者峰值充电倍率达到6C，率先用于全新吉利银河E5，常温实测电量从10%充至70%需要8分25秒。

电池具备快充能力，还需要系统配合。按照官方信息，吉利在储能电池、功率转换模块、充电枪、电池包和充电口五个环节配置液冷系统。其中，功率转换模块采用“全浸没式直流母线功率转换系统”，官方称其换热效率较传统液冷板方案提高30%以上。

电池健康方面，“AI智慧充”根据温度、析锂量等状态调整充电策略，并在充电末段引入微幅脉冲电流。吉利称，相关健康充电技术可使电池循环寿命提升20%以上。

这些效果仍需更多长期使用数据检验，但竞争方向已经清晰：不是单纯压缩充电时间，而是同时改善速度、安全和寿命。车企之间的较量，也在推动电池与补能技术共同精进。

AI不只是功能标签，更要解决补能的实际问题

吉利此次补能战略的另一条主线，是将长期AI投入转化为能源管理能力。

淦家阅表示：“吉利在AI智能领域的投入非常大，目前已经进入技术成果爆发期，无论产品开发、服务，还是生产制造，都已经产生了巨大价值。”

按照官方信息，吉利与阶跃星辰联合开发的星睿PowerMind能源大脑，以星睿智算中心为算力载体，构建“人、车、桩、云、网、储”一体化协同架构。它要处理的，不只是充电功率，还有用户出行习惯、电池健康状态和场站信息。

具体到温控，该系统可提前30秒预判电池内部温度变化，再动态分配功率。吉利称，通过相关技术，可将电池平均温度控制在55℃以内，最高温度保持在65℃以下。

淦家阅对此的解释是：“同时AI可以知道什么时间、什么温度，用什么样的执行逻辑，应快则快，应慢则慢，可以做到适应性充电。”

换言之，AI的价值不是让充电始终维持最高功率，而是根据电池状态作出调整，让速度服从安全和健康的要求。

另一个价值在于网络建设。淦家阅表示：“以前是车找桩，今后是桩找车。我们可以通过产品以及车辆活动的热力图，确定桩的布局。”对于重资产投入的补能网络，选址更准确、调度更高效，既能减少用户绕路和等待，也有助于提高设备利用率。

技术能否普及，要看车型和网络落地

技术突破最终要进入产品、走向日常使用。

370毫米超短刀电池已率先搭载全新吉利银河E5，该车上市限时先享价为9.78万至13.78万元，使更高倍率电池技术进一步进入主流消费区间。林杰表示，领克纯电产品将全系搭载吉利智充，银河相关车型也将应用这一方案。

吉利换电站

网络端，根据官方消息，浩瀚能源已融合极氪、领克、银河的充电地图，并向全社会新能源车主开放，目前布局超过2500座充电站、超过1.2万把充电枪，覆盖232个城市。

新一代吉利智充站

到2027年底，吉利计划建成超过2.2万座充电站、超过10万把充电枪，其中智充站超过1.5万座、智充枪超过5万把，实现全国“县县通”。家庭补能方面，还将陆续推出20千瓦、7千瓦自动充电机器人。

这张网也不是处处追求最高功率，而是按照高速、城区、住宅和办公等不同场景配置设施。中国新能源汽车下一阶段的竞争，不会只发生在参数表上。电池能否规模化搭载，充电网络能否高效运营，AI能否真正减少用户的麻烦，才是更长久的考验。吉利此次展示的，正是从一块电池走向一套补能体系的战略路径。

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