四川
谁能想到，阿根廷总统米莱把亲美写在脸上，跟华盛顿走得越来越近，结果中国品牌汽车反倒在阿根廷市场硬生生杀出了一片天。
市场数据不会骗人，中国车在阿根廷的份额从 2025 年底的 2%，不到一年时间就飙升到 2026 年的 10% 以上，整整翻了 5 倍。更值得注意的是，现在阿根廷车市本身正在持续萎缩，2026 年前 9 个月新车注册量仅为 43.55 万台，同比下降 13%，9 月单月注册量 4.98 万台，同比下滑 11.4%。这 5 倍的增长根本不是来自市场扩容，完全是中国品牌从存量竞争里，硬生生从其他品牌手里抢下来的蛋糕。
很多人都好奇，美国和阿根廷走得这么近，中国汽车到底是怎么在这里打开局面的？首先就是政策缺口踩得准到离谱，阿根廷原本只对来自南共市的新能源汽车免征进口关税，其他来源的车辆一律要征收 35% 的高额关税，米莱推行自由贸易之后，符合条件的新能源汽车关税直接降到零，每年还提供 5 万台零关税配额，连续执行 5 年。政策刚一放开市场热度直接爆了，2026 年的 5 万个配额，累计收到的申请已经达到 16 万台，相当于每一个名额都有 3 辆车在排队抢。
光有关税红利还不够，真正把销量做起来的还是产品本身够接地气。江淮、比亚迪等品牌的主力车型定价集中在 1.9 到 3.5 万美元，刚好落在阿根廷消费者的主流购车区间。价格之外配套的金融方案也在全力发力，比亚迪部分车型直接提供 1000 万阿根廷比索的零利率贷款，按当前汇率换算约合 6500 到 6600 美元，对当地消费者的吸引力拉满。2026 年 9 月单月，比亚迪纯电车型在阿根廷注册量就达到 4310 辆，直接占了当地纯电市场的 71.44%，中国品牌不只是进入了市场，更是在纯电赛道直接形成了碾压级的优势。
当然中国汽车也还没有完全打穿阿根廷市场，皮卡依然是丰田、福特和大众坚守的坚固阵地，9 月单月丰田皮卡售出 3036 台，福特售出 2221 台，大众售出 1970 台，当前中国品牌的优势还是集中在城市 SUV、纯电和混动车型领域。面对中国车企的冲击，丰田已经宣布要在阿根廷追加 13.4 亿美元投资，专攻电动车生产，一边守住传统优势基本盘，一边在新能源赛道加码防守，阿根廷车市的竞争远还没有结束。
很多人忽略的是，阿根廷根本不是终点，它的背后是整个南美市场。阿根廷只有 4500 万人口，中美日却都对它紧盯不放，核心原因就是它背靠南共市，在阿根廷生产的汽车出口到巴西、乌拉圭和巴拉圭都可以享受零关税，等于直接拿到了整个南美市场的通行证。现在中阿之间的贸易绑定也在持续加深，2025 年阿根廷对华出口 97 亿美元，其中 88% 都是大豆、豆油等农产品，中国消化了阿根廷 93% 的大豆出口和 91% 的高粱出口，几乎成为了它农产品的单一大买方。
米莱治下的阿根廷一边在靠美国企业的技术支持扩张页岩油产业，2026 年 7 月原油日产量已经达到 91.6 万桶，接近委内瑞拉水平，一边也在推进规模达 510 亿美元的液化天然气项目，中阿锂矿合作也在持续深化，从能源、农产品加工到风电、电网、储能、汽车和工业设备，阿根廷正在补全一整条产业链，而它的基建与能源需求，恰好完美契合中国的产能输出方向。
说白了中国汽车在阿根廷的爆发根本不是偶然，汽车只是先一步冲到了台前，背后连接着贸易、能源、资源和区域市场的整盘布局。哪怕米莱和美国的关系再好，也改变不了阿根廷对现实经济利益的选择，现在阿根廷的经济锚点，正越来越向中国靠近。你觉得接下来中国车企能不能突破皮卡市场的壁垒，顺势拿下整个南美市场？欢迎在评论区聊聊你的看法，觉得内容有价值的别忘了点赞收藏转发给更多人看到。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
