北京
中国航空新闻网讯：据外媒10月7日报道称，空客在为A320换代机型做准备，把“用更少时间完成更多试验”列为与燃油效率、生产提速并列的优先事项，并明确提出把试验周期缩短一半的目标。
据报道，空客正逐步推进在2030年启动A320换代机型项目，该项目内部代号为“eAction”。目前的两项主导优先事项包括：燃油效率提高20%至30%，以及把生产速率提升到约每月100架这一前所未有的水平；第三项优先事项——更快的评估，包括试飞。报道指出，缩短部件、系统或飞机在研制后期所需的试验时间，会降低一次性成本并缩短上市时间，从而可能改善销售，使下一代单通道飞机更具吸引力、更早产生收益。
空客测试与分析工程副总裁Thierry Raffy在9月29日至30日于图卢兹举行的“航空航天试验与发展展”上表示，空客的目标是把试验周期减半，这项工作还包括对高压电气架构与新航电概念的评估。报道援引他的话称：“我们需要做更多试验、试验更复杂的东西、更早试验以确保成熟度，并且要试验得更快。”
混合试验：把“正式试验”搬进虚拟环境
报道称，空客工程师正在“增性能机翼”验证项目（eXtra Performance Wing，简称X-Wing）等研究与技术项目上实践更高级别的混合试验。空客创新部门UpNext正在改装一架赛斯纳Citation VII公务机，为其装上一副大展弦比机翼，翼尖可折叠以缓解紊流造成的载荷；空客试验专家认为，X-Wing适合演练混合方法。飞行与地面试验将越来越多地成为混合试验方法的一部分，虚拟评估同时服务于成熟度试验与审定试验。
Raffy指出，“我们可以把相当大一部分工作放到虚拟环境里做，既服务于成熟度试验，也服务于正式试验。”正式试验指的是计入取证的评估，即完整的符合性演示；空客设想未来针对不同试验项目采用不同的虚拟试验手段。
“跟随太阳”与尚未用尽的数据
据该报道，图卢兹的试验设备可以被更高强度地使用。空客已采用“跟随太阳”（follow the Sun）的做法，让海外团队在自己的工作时段远程操作试验设备，即使图卢兹正值夜间也不会被影响；这一安排已经涉及空客位于印度的工程师，公司还在考虑扩展到加拿大。此外，其团队将继续推进图卢兹与英国菲尔顿（Filton）两地试验台架的联合运行——此前远程输入的频次是限制因素，空客正考虑在包括电源管理在内的高频次场景中使用这种耦合。空客还计划提高试验自动化程度，并可能让供应商更多地参与其试验策略。
报道称，更好利用试验数据有助于在首飞前就获得成熟度。Raffy表示，按现有的数据分析手段，工程师会漏掉一些本可避免运营问题的弱信号。他说：“我们只用了不到20%的数据，还需要继续投入。”
试飞的角色是否会变
报道最后表示，尽管试飞在任何新机型项目中仍将具有决定性作用，但其内涵可能改变。Raffy称：“我的梦想是去参加试飞以验证重要的东西，而不是去发现（问题）。当我们把产品交付给试飞部门时，这个产品应该已经接近可以取证的状态。”
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