云南
国庆那几天，朋友圈里全是堵车和排队。但翻翻国际版块，有三件事悄悄发生了，每一件拆开看都比表面复杂。
先说劫机那事。
9月30日，迪拜航空一架从迪拜飞特拉维夫的客机，起飞两个多小时后突然急坠五千多米。
副机长哈马米用应急斧砍伤机长，试图夺走飞机控制权。
机长重伤之下按开了舱门，一名叫哈云的以色列水管工冲进去，用锁喉把凶手拖离控制台，用耳机线绑人，再靠看《空中浩劫》学来的知识把操纵杆往后拉，飞机才恢复平飞。机上两名休勤飞行员接手，最终在沙特紧急降落。
哈云是英雄，这没什么争议。但比英雄故事更该问的是：哈马米怎么上的飞机。调查显示，他在阿曼航空任职时就因极端主义观点被禁飞，之后才被迪拜航空录用。
更细的细节是，他在被迪拜录用之前就已经策划过袭击，只是临时取消了。一个在上一家公司因极端倾向被停飞的人，换一家公司就顺利进了驾驶舱。这不是某一家公司的疏忽，是整个跨国航空招聘体系里没有统一的安全筛查机制。
一条航线连接中东最敏感的两个城市，驾驶舱里坐着有极端倾向的人，安检再严，也挡不住从里面出问题。
第二件事，巴西大选。
首轮投票结果出来后，很多人没预料到。选前最后民调显示卢拉有效票45%，弗拉维奥42%，在误差范围内。
但实际计票，弗拉维奥拿到47.03%，卢拉45.16%，弗拉维奥反超了。两人差距不到两个百分点，10月25日进第二轮。
这个结果不能只看成左右翼对决。
更值得看的是弃权率。首轮有3344万登记选民没去投票，弃权率21.08%，比2022年还高。巴西近年来选举弃权率一直在20%以上。这说明什么。
说明相当一部分巴西人对政治本身失去了兴趣，觉得投不投区别不大。在这种情绪下，弗拉维奥能超出民调预期，靠的不是说服了更多人支持右翼，而是让那些对卢拉不满的人更坚决地出来投了他。
卢拉全国有效票占比从2022年首轮的48.43%降到45.16%，少了约340万票，在27个州中的25个州得票都下降。东北部还是他的票仓，巴伊亚州拿了约66%，但其他地方的流失很实在。
第三件事，贸易。国庆假期第三天，中国商务部宣布对原产于欧盟的进口对硝基甲苯发起反倾销调查。调查时间一年，特殊情况下可延长六个月。对硝基甲苯是染料、医药、农药的关键中间体，欧盟相关产品在2022到2025年间进口数量处于高位，价格累计下跌近六成。
这个时间点很微妙。欧盟贸易专员塞夫科维奇计划10月8日到9日访华，跟商务部长王文涛谈中欧贸易问题。调查是在他出发前五天宣布的。
欧盟那边也没闲着。冯德莱恩公开说欧盟无法继续容忍对华贸易逆差，去年逆差达3606亿欧元，今年上半年又扩大9%。
欧盟正在考虑参考美国1974年贸易法第301条，给自己弄一个能快速加关税或限制市场的工具。法国总统马克龙和德国总理默茨已经联合致信冯德莱恩，希望欧盟拥有“必要时”把贸易对手的商品和服务排除在欧盟市场之外的能力。英国方面则在准备对中国电动汽车征收45%的关税，跟欧盟看齐。
中方回应很克制，但话说明白了。商务部发言人说，如果欧方一边对话磋商一边加码示强，会严重破坏信任。还加了一句，欧盟也曾经是这类工具的受害者，己所不欲勿施于人。
这三件事放在一起看，有一个共同点。劫机案暴露的是跨国安全审查的漏洞，巴西大选暴露的是传统政治动员方式的失效，贸易博弈暴露的是全球经济规则正在被工具化。它们不是孤立的事件，是同一个趋势在不同领域的表现：旧规则管不住新问题，新规则还没建起来。
假期结束了。景区排队和高速堵车很快会忘，但这三件事的后续，值得隔一段时间回头再看一眼。
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