福建
这十一假期刚过完，知名测试平台DCD又搞出来个大瓜，在测试鸿蒙旗下最高端的车型尊界V800的时候，连续踩断了几台V800的制动踏板的踏板臂，确实消息非常的让人震惊。
毕竟之前大家听到的都是油门踏板断裂的新闻，这制动踏板能被踩断也是稀罕。毕竟制动系统可是要命的玩意，这东西都能被踩断，也是见了鬼了！
来深扒下这个消息，按照DCD的说法，这次是做制动测试，测试人员的脚力非常大，最大的踩踏踏板的力度竟然能到4589N，这也是踏板能被踩断的主要原因。
按照制动系统的设计和测试标准，法规要求乘用车的最大制动效能对应的踏板力应 ≤ 500 N（满载检验标准）。而就算是其他机动车要求比较低，但是也需要低于700N。这是正常的状态，意思是一般驾驶员能踩出的踏板力度也就这个水平了，不会高太多。
另外行业标准QC/T 788《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》中对踏板的结构强度测试做了要求，在踏板的中间行程位置施加 700 N 的力，踏板的最大位移通常要求低于 5 mm，也就是说踏板的强度测试要求也只要求到700N的标准。
这是测试标准，那设计标准又是什么样子的那。找个极限的设计要求，按照某个制动系统的性能要求标准里边的测试要求来反推，踏板力的最大输入标准也就是3000N。这已经是破坏性的要求了，算是最高标准。
另外就算是汽车行业测试人员经过专业的培训和锻炼，一般做制动试验时候踏板力也就在1000多N的样子，能超过2000N的都很少，而DCD这测试人员能踩到超过4000N，只能说是超人了！除此之外，也有可能测试仪器出了问题，也不排除测试数据不准的可能。
所以说这次DCD又搞出来的幺蛾子大瓜，感觉又有点不保熟了。后续事件会怎么样发展，咱们让子弹再飞一会！
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