2027年泰国曼谷新能源电动车展BIMS 2027：比亚迪把丰田挤下了泰国车展预订冠军的位置

2027年泰国曼谷新能源电动车展BIMS 2027：比亚迪把丰田挤下了泰国车展预订冠军的位置

泰国被称为"东南亚底特律"，丰田在这里经营了六十多年，是当之无愧的市场老大。但2026年第47届曼谷国际车展闭幕时，预订冠军的名字变成了比亚迪，丰田只排第二。整场车展预订量132951辆，同比暴涨71%，创下历史纪录，相当于泰国全年汽车销售目标的21%。日系车的老巢，被中国品牌从预订榜首挤了下来。2027年泰国曼谷新能源电动车展BIMS 2027，就是这场逆转继续上演的地方。

一、展会基本信息

2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展

The 48th BIMS 2027

展会时间:2027年03月24-04月04日

展会地点: 泰国·曼谷·IMPACT会展中心

举办周期：一年一届·第48届

主办单位：GPI

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍：中国品牌已经不是"参展"，是"主场"

上一届展商名单里，比亚迪、吉利、长城、广汽、奇瑞、欧萌达/捷途、名爵、深蓝/阿维塔、小鹏、极氪、腓凡（Firefly）、腾势这些中国品牌，展位排列在丰田、本田、日产这些日系传统巨头旁边，规模和展位位置已经不是陪衬角色。华为也作为品牌方出现在展商名单里，说明智能化技术供应商同样把这场展会当成触达泰国市场的正式渠道，不只是车企在唱主角。

三、当地市场概况：日系车的地基，正在被中国品牌一块块挪走

泰国长期是日系车全球产能布局的核心基地，本田、丰田在此深耕数十年。但2026年这一届车展的预订数据显示，比亚迪的预订量超过了丰田，成为整场车展的第一名——这不是单一车型的胜利，是消费者购车决策天平整体倾斜的信号。整场车展预订量同比增长71%，远超泰国经济当下的疲软表现，说明新能源车（尤其是中国品牌）正在成为拉动泰国车市的核心动力，而不是丰田这类传统燃油车品牌。

四、机会在哪：车企卷完了，配套市场才刚开始

车企之间的份额争夺已经足够激烈，比亚迪、吉利、长城、奇瑞这些品牌都在正面竞争终端消费者。但车企背后的配套需求——充电基础设施、电池售后服务、汽车金融保险——目前还没有被同等程度地卷入竞争。车展现场已经有Krungsri Auto、Kasikorn Leasing、TTB这类本地金融机构入场，说明泰国的汽车消费金融体系正在适配新能源车的购车模式，这条线对中国车企的配套服务商（尤其是电池租赁、金融方案设计企业）是明确的切入点。另外，摩托车预订量虽然基数小，但同样保持增长，皇家御用骏（Royal Enfield）、宝马摩托、凯旋这些品牌同台，电动两轮车在泰国仍是相对空白的细分市场。

五、这个展会对哪些企业更有价值

做整车品牌的企业，如果已经在泰国建立经销网络，这里是巩固份额、发布新车型的主场；如果还没进入，需要先评估这场"中国品牌内战"的竞争烈度是否还有插足空间。做充电基础设施、电池售后服务的企业匹配度更高——车企已经把消费者的购车决策拉过来了，充电和售后这条配套链路的竞争还远没有饱和。做汽车金融、保险方案的企业同样值得关注，泰国本地金融机构已经在车展现场深度参与，说明这是被认可的合作模式，不是空白尝试。

六、哪些企业与展会匹配度较高

企业类型｜产品或能力｜对应需求

整车品牌企业｜新能源乘用车整车｜泰国消费者购车决策已明显转向新能源，但品牌内竞争激烈

充电基础设施企业｜公共及家用充电桩、充电网络运营｜车企销量暴涨后，配套充电设施的滞后缺口

电池售后及服务企业｜电池检测、维保、租赁方案｜新能源车保有量快速增长后的长期服务需求

汽车金融与保险企业｜购车分期、新能源车专属保险产品｜本地金融机构已入场，新能源购车金融模式仍在完善

七、参会前要想清楚什么

先想清楚自己是要跟中国品牌正面竞争，还是补上它们卷完之后留下的配套缺口——后者的竞争烈度明显更低，机会也更明确。其次要理解泰国车展的预订数据反映的是真实购买意愿，不是单纯的展会人气，比亚迪反超丰田这个结果值得认真研究背后的定价和产品策略，而不只是当成一个新闻标题。渠道上，可以关注Krungsri Auto、Kasikorn Leasing这类已经和新能源车企合作的本地金融机构，它们的参与模式可以作为配套服务企业进入市场的参考路径。展后跟进上，泰国消费者的购车决策周期相对集中在车展期间完成，错过这个窗口再谈合作，效果会明显打折。

丰田在泰国经营了六十多年，却在自己最大的主场车展上，被比亚迪挤下了预订冠军的位置。2027年泰国曼谷新能源电动车展BIMS 2027，考验的不是中国品牌能不能赢——这件事已经发生了，考验的是围绕这场胜利，还有谁能接住车企自己顾不上的那部分需求。