河北
过去很长一段时间，合资新能源总被贴上智能化滞后的标签。上汽大众ID.ERA系列持续补全产品矩阵，继9X之后，ID.ERA 8X瞄准25万级市场，主打驾控旗舰大五座。保留大众引以为傲的底盘功底，同时补齐激光雷达、800V高压平台、豪华座舱配置。 这款大众ID.ERA 8X在9月28日已经开启预订了，共推出4个版本：Pro版、Max版、长续航Max版、Ultra顶配版，不过官方没有放出具体预售价，只给到一个“25万级”的价格区间，日前新车已经定档在10月12日正式上市，届时才会公布最终售价。 
外观方面，前脸配备环宇光翼贯穿灯带与品牌标志性 L 形日行灯，加上发光大众车标，辨识度突出，侧面双峰腰线搭配锐利贯穿肩线，配备半隐藏式门把手，车身长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距2970mm，定位中大型SUV，可选曜黑运动套件，含21英寸轮毂+红色性能卡钳、黑车顶、熏黑车尾标识，强化运动观感。车尾天际阔肩造型，中间依旧是带可发光大众LOGO。车身提供星海蓝、远山灰等车漆配色。 
内饰方面，车内采用5门5座布局，常规状态下后备厢容积519L，后排座椅完全放倒后可扩展至1939L。前排是15.6英寸中控双联屏，Smart-Surface魔术仪表屏，W-HUD AR抬头显示屏。 座椅是Nappa全粒面真皮，高配版本前排是零重力座椅，前排和后排都支持加热、通风，部分版本带有座椅按摩，车内标配12L双开门智能冷暖车载冰箱，配备全景天幕带电动遮阳帘，副仪表台上有50W无线快充和双杯托。 
动力方面，搭载EA211黄金增程器+高效三电系统，支持加注92号汽油，亏电油耗低至5.85L/100km。提供单电机后驱、双电机四驱两种动力版本，后驱版电机峰值220kW，四驱版系统综合最大功率380kW，百加速最快4.6秒。 Pro版和Max版本电池容量都是51.1kWh，CLTC纯电续航373km，综合续航1567km，65.2kWh长续航版本CLTC纯电续航451km，综合续航1602km，电池基于800V高压平台打造，电量从10%充至80%仅需16分钟。采用行云智能底盘，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，高配版本越级配备双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统。 
智驾方面，全车共配备26个感知硬件，从入门Pro版就标配前向192线激光雷达，入门版全车传感器配置和顶配版本完全一致，搭载Momenta R7世界模型智驾系统，支持D2D车位到车位全链路领航、高速NOA/城市NCA，、全场景自动泊车，可处理环岛、窄路会车、无标道路等复杂路况。 ID.ERA 8X把德系底盘功底、增程无里程焦虑、高阶智驾和豪华座舱融为一体，大五座布局更贴合小家庭需求，兼顾城市代步与长途户外场景，是大众冲击25万级增程SUV市场的重磅选手。那么这款新车，你们觉得如何？
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