浙江
2026年10月7日，据warwingsdaily.com、iHLS、CDI Global、Interesting Engineering、South China Morning Post报道，战斗机和无人机上的激光雷达：军事应用。
近日，warwingsdaily.com发布专题分析，系统梳理激光雷达在战斗机与无人机上的军事应用现状。核心结论是：激光雷达在无人机上的作用正在快速扩大，在战斗机上的角色则更为有限，但它在反隐身探测领域的潜力正在被重新评估。
激光雷达是什么？全称“光探测与测距”，原理和雷达类似，区别在于雷达发射的是无线电波，激光雷达发射的是激光束。它向目标发射脉冲，测量脉冲往返所需的时间，用光速算出距离。每秒发射数百万次脉冲后，就能生成目标表面的三维点云。简单说，相机记录的是“像素”，激光雷达直接测量的是“距离”。现代系统还能用调频连续波技术，同时测出目标的距离和径向速度。
在战斗机上，激光雷达扮演什么角色？ F-35、阵风、F-15等战斗机确实装有激光系统，但它们主要用于测距和目标指示，并非成像激光雷达。远程探测的主力仍然是雷达，尤其在恶劣天气下。不过，激光雷达在反隐身领域展现出独特价值。
中国空空导弹研究院的研究人员模拟一款单光子激光雷达导引头，采用1064纳米波长、1毫焦耳脉冲和100毫米光学镜头。模拟结果显示，该导引头在白天可探测27.7公里外的F-35C，夜间探测距离延伸至61.5公里，在17.2英里距离上深度精度约20厘米，横向分辨率约51厘米。隐身飞机可以针对雷达波优化外形和涂层，但很难把激光反射也完全消除，而针对主动激光探测的对抗措施也远少于对雷达和红外的对抗手段。
但激光雷达有一个关键局限：波束极窄。雷达可以一瞬间覆盖大范围空域，激光雷达只能“看”到极有限的一个方向。要搜索一片空域，得逐点扫描。因此61.5公里描述的是“激光已经对准F-35时，能在多远发现它”，而不是“从零开始搜索，能在61.5公里外找到F-35”。这也意味着，激光雷达不是用来替代雷达的，而是用来填补反隐身杀伤链的最后一环——雷达负责远距离预警，激光雷达负责精确锁定。
在无人机上，激光雷达的应用要广泛得多。 它已经成为无人机自主导航和地形测绘的核心传感器。DARPA的“快速轻量自主”项目测试了搭载相机、惯性测量单元和激光雷达的四旋翼无人机，使其能在复杂密集环境中不依赖GPS自主导航，目标速度达每秒20米并自动避障。美国陆军地理空间中心利用激光雷达数据生成三维地形模型，高程分辨率可达米级，用于评估道路、桥梁和视线条件。
固态激光雷达的成熟进一步推动了无人机应用。 与传统机械旋转式激光雷达相比，固态方案采用光学相控阵或Flash面阵，无运动部件，体积大幅缩小，可靠性显著提升。2025年固态激光雷达单线成本已降至32美元，在轻小型无人机中的渗透率提升至57%。Teledyne FLIR已认证Emesent的Hovermap激光雷达载荷，可搭载在SkyRanger R70和R80D SkyRaider等无人机上，在GPS拒止环境中生成精确三维地图。加拿大陆军2026年5月启动的MINERVA计划，首个挑战就是开发搭载激光测距的低成本无人机，用于目标指示和火力校射，总研发资金最高210万美元。
在武器制导领域，激光雷达也在找到位置。 泰雷兹2026年6月发布了新一代70毫米激光制导火箭LGR275 Proxy，核心技术是激光雷达近炸传感器，专门用于拦截敌方无人机——当火箭接近目标时，激光雷达传感器激活并测量距离，在最合适的时机引爆战斗部。弹载线性阵列激光雷达的研究也在推进，设计用于导弹末段10至30米距离内的高精度三维成像。
激光雷达不会取代雷达，但它正在成为反隐身探测和无人机自主导航的关键补充。在战斗机领域，它的窄波束是劣势，但在锁定阶段，窄波束意味着高空间分辨率和更强的抗电子干扰能力。在无人机领域，它已经从“高端载荷”变成了“标准配置”。军事技术的走向很清楚：雷达负责“看得远”，激光雷达负责“看得清”，两者融合，才能构成完整的战场感知体系。
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