浙江
2026年10月7日，据Defense Daily、AIAA、Air & Space Forces Magazine、Army Recognition、中时新闻网消息，美国加快CCA和MMA战斗无人机部署。
近日，人工智能成熟度正成为美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目的重大障碍。与此同时，美国空军正在两条无人战机赛道上同时加速：高端自主僚机和低成本消耗型无人机。
CCA项目已进入实操阶段。9月24日，美国空军在克里奇空军基地接收了首批两架CCA——安杜里尔的YFQ-44A“狂怒”和通用原子的YFQ-42A“复仇”，交付给实验作战部队。两架飞机已获得正式FQ编号，标志着从原型机向生产型飞机过渡。空军已于2026年6月启动增量1量产，计划到2032年拥有500架作战型CCA，最终机队规模达1000架。项目从首飞到实弹射击仅用了9个月，目标是用“商业速度”推进。
竞争格局也在扩大。诺斯罗普·格鲁曼的YFQ-48A“蓝爪”于10月3日完成首次全自主飞行，将参与增量2竞标。空军计划在2027年夏季前选定增量1的主要任务自主软件提供商。
但AI是真正的瓶颈。AIAA 10月7日报道指出，任务自主软件的成熟度是当前最大挑战。CCA需要AI在空战中自主识别目标、规划战术并与有人战机协同，这些能力尚未在实战环境中验证。
MMA项目瞄准“死神”替代。由于MQ-9“死神”在中东冲突中损失惨重——已损失至少24架，空军加速推进“大规模模块化飞机”（MMA）项目。2026年7月，国防创新小组启动招标，空军已选定安杜里尔、通用原子等7家公司参与原型设计。MMA要求作战半径2300海里、最大航程8000海里、载重2800磅、能在6000英尺以下跑道起降，单价目标低于1000万美元。空军计划至少部署180架，2031财年前交付首批20架作战型。
两条赛道的逻辑很清晰。CCA是“高端僚机”，与F-35等有人战机协同作战，单价约2000万美元。MMA是“低成本消耗品”，单价约为CCA的一半，用于执行情监侦、打击和电子战任务，承受战损。
从克里奇基地的两架CCA到七个团队竞逐MMA，美国空军正在用“两条腿走路”的方式重建无人战斗机队。但AI能否在实战中可靠地让无人机自主作战，将决定这些飞机从“能飞”到“能打”之间还有多远。
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