徐州地铁4号线又有新动作！以后徐州人坐地铁更方便了

图片源于AI

啥事？

10月5日，徐州地铁4号线一期工程徐海路车辆段施工总承包中标结果公布。第一中标候选人为中铁建工集团有限公司、安徽建工三建集团有限公司联合体，投标报价约3.19亿元。

什么是「车辆段」？就是地铁列车的「车库」和「修理厂」。每天晚上地铁收班后，列车要开到车辆段停放、清洁、检修，第二天早上再开出去跑。车辆段是地铁线路正常运营的后勤保障，没有车辆段，地铁就没法正常运行。

徐州地铁4号线一期工程总投资约184亿元，是徐州城市轨道交通的重要线路。线路起自大学路与珠江西路交叉口，沿大学路、三环南路、中央活力区、徐海路走行，终至驮蓝山路站，全长约26.2公里，设站19座。

这次中标的徐海路车辆段，位于线路东段，是4号线的重要配套设施。车辆段建成后，将承担4号线列车的日常停放、清洁、检修和调度任务。中铁建工是中国中铁旗下的大型施工企业，在房建、市政、轨道交通领域有丰富经验。

第二中标候选人为中铁上海工程局，报价约3.38亿元；第三中标候选人为中铁六局、徐州建设集团等联合体。从竞标情况看，地铁车辆段这样的项目竞争很激烈，多家央企都在抢。

跟普通人有啥关系？

最直接的关系是——以后徐州人坐地铁更方便了。4号线贯穿徐州南北，连接大学路、三环南路、中央活力区、徐海路等重要区域。线路通车后，沿线居民出行又多了一个选择——不用再挤公交、不用怕堵车，坐地铁准点又快捷。特别是从南区到东区的人，以前要转好几趟公交，以后坐4号线直达。

其次是徐州的城市发展。地铁4号线经过徐州中央活力区，这是徐州重点发展的新城区。地铁通了以后，中央活力区的交通更便利，会吸引更多企业、商业、人口入驻。沿线的房价、就业、配套都会跟着提升。而且4号线跟已运营的1、2、3号线换乘，徐州地铁网络更密了，整个城市的出行效率都提高了。

还有就业。一条26公里的地铁线，建设期间需要大量施工人员、工程师、技术工人。车辆段建设本身就是一个大工程，需要土建、钢结构、机电安装等多个专业的工人。建成后运营，需要列车司机、站务人员、检修工、保洁员等大量工作人员。对徐州当地的就业是实实在在的拉动。

还有出行成本。地铁通了以后，开车的人少了，油费、停车费省了。而且地铁票价便宜，从南到北可能只要几块钱。对普通老百姓来说，出行成本降低了。特别是每天通勤的上班族，一个月能省不少交通费。

还有环境。地铁是绿色出行方式，用电驱动，没有尾气排放。更多人坐地铁，路上的车就少了，空气污染、噪音污染都会减少。徐州的空气质量会更好，城市会更宜居。而且地铁建设带动城市更新，沿线的老旧小区、道路都会跟着改造提升。

建地铁车辆段，难在哪里？

说句实在话，建地铁车辆段，比建普通厂房难多了。

第一个难点是规模大。一个车辆段占地几十公顷，里面有停车列检库、洗车库、工程车库、物资库、综合楼、食堂、宿舍等十几个单体建筑，总建筑面积几十万平米。而且车辆段里要铺轨道、架接触网、安装检修设备，专业多、交叉施工复杂。

第二个难点是精度要求高。车辆段里的轨道是列车停放和检修的地方，轨道的平整度、间距误差不能超过几毫米。如果轨道铺歪了，列车进出库时可能脱轨。而且检修设备（比如架车机、轮对探伤设备）要跟轨道精准对位，安装精度要求极高。

第三个难点是地质条件。徐州地处黄淮平原，地下水位高、土质软。车辆段的基坑开挖容易涌水、沉降。建设者要做降水、支护，确保基坑稳定。而且车辆段的地基要处理好，不能以后沉降了影响轨道精度。

第四个难点是跟地铁线路的衔接。车辆段要通过出入段线跟正线连接，列车从正线进出库。出入段线的设计要考虑坡度、曲线半径，确保列车能安全进出。而且车辆段的信号系统要跟正线联通，列车的调度、信号都要统一。

第五个难点是环保要求。车辆段里有列车清洗、检修，会产生废水、废油。要建污水处理站、废油收集设施，不能污染周边环境。而且车辆段靠近居民区，施工噪音、运营噪音都要控制。很多车辆段还做上盖开发——在车辆段上面盖住宅、商业，既节约土地，又减少噪音对周边的影响。

中铁建工能中标徐州地铁4号线车辆段，说明中铁建工在轨道交通配套设施建设领域有实力。但地铁市场竞争激烈，中铁、中铁建、中建、中交等企业都在抢，要持续拿项目需要靠技术和价格说话。这次中标价3.19亿，比第二中标人低了近2000万，价格竞争很激烈。

对土木人来说，城市轨道交通是一个稳定的就业方向。中国还有很多城市在修地铁，地铁建设的高峰期还没过去。懂地铁施工、车辆段建设、轨道铺设的工程师，在就业市场上很抢手。但地铁项目大多在城市里，施工场地狭小、周边环境复杂，对工程师的协调能力要求高。年轻土木人如果想往地铁方向发展，要学习轨道交通的专业知识，适应城市施工的环境。

还有一个趋势：地铁车辆段正在从「单一车库」向「综合开发」转变。以前车辆段就是停车修车的地方，现在越来越多的车辆段做上盖开发——在车库上面盖住宅、学校、商业、公园。这样既节约了城市土地，又让车辆段跟城市融合。这对土木人的综合能力提出了更高要求——不仅要会建车辆段，还要懂上盖开发的结构设计、物业开发。行业在从「单一施工」向「站城一体化」转型，能适应这种变化的工程师会更有前途。