向强而行 未来可期

来源：滚动播报

（来源：经济参考报）

9月28日，蔚来与吉利达成充换电领域全面战略合作，开创了中国汽车产业开放协同、合作共赢的全新范式。而就在两天前，随着第4125座换电站在赛里木湖上线运营，蔚来丝绸之路换电路线全线贯通，从全国任意换电站出发，均可全程换电到中国内地所有省级行政区。

在换电领域的稳扎稳打，正是蔚来一直专注于长期竞争力的体现。虽然被称为造车新势力，但在造车这件事上，蔚来却有着传统车企实打实的“老作风”。通过以技术全栈自研、模式创新发展、用户生态与高端产品力为支撑的长期主义实践，蔚来正在成为推动产业向强向上的一股重要力量。

全栈技术自研：打造“技术蔚来”底色

核心技术买不来、讨不来，只能靠长期主义一点点磨出来。不论是对新势力还是“老车企”，这句话依然适用。

“汽车最终还是要看产品竞争力，用户是因为品质买你的车，而不是因为流量。要回归产品和服务的本质，这是第一竞争力。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌的这句话，道出了蔚来近12年如一日的坚持。

从创立之初，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研，在研发和团队建设上持续加强投入，围绕智能电动汽车的芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统等12大核心技术构建起全栈正向研发体系，而且多项技术成果行业领先。

例如在智能驾驶领域，2026年9月，蔚来基于世界模型的主动安全系统获评“国际新能源汽车创新技术”，这是蔚来继2022年和2025年之后第三次获此殊荣。该系统是行业首个由模型化架构驱动的主动安全系统，构建了“认知推理—实时通信—动力学控制”全栈能力，实现全场景、全天候和全速域的主动安全守护。截至目前，蔚来主动安全系统已帮助用户避免或减轻事故超过850万次，2026年上半年蔚来主动安全系统下人驾平均安全里程超过700万公里，是全国人驾平均安全里程的4倍。

在汽车芯片方面，蔚来自研的全球首颗量产车规级5纳米智驾芯片“神玑NX9031”已装车数十万颗，被ET9、ES9、ES8、2026款乐道L90等多款车型搭载。与此同时，国内首个由车企发布的整车全域操作系统SkyOS·天枢统筹整车算力，国内首个全栈自研智能底盘域控制器、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等多项行业领先技术成果，共同构成了蔚来从底层芯片到上层应用的完整技术闭环。

近日，由9部门联合发布的智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划中，明确要求强化关键核心技术攻关，攻克汽车芯片、操作系统等短板技术，培育和提升全产业链技术竞争优势。蔚来汽车在技术创新领域的长期投入和体系化布局，与国家战略方向形成高度共振。

“技术和创新是蔚来的底色。蔚来的钱花在哪儿了？都花在研发和基础设施上了。”李斌表示。数据显示，截至目前，蔚来累计研发投入已超过670亿元，累计申请专利13000余件。

模式创新：从补能设施到能源生态

在全长4395公里，被称为中国最长高速公路的G30连霍高速星星峡服务区，蔚来有着全球首座零碳离网光储换电站，克服数百公里无人区，以光伏为能源，实现24小时运营。

在连霍高速沿途，蔚来布局了43座换电站，用户驾车穿越这条中国最长的高速公路时，可全程换电无断点，体验和加油一样方便。而截至目前，蔚来已在全国高速公路建成1063座高速换电站，形成“9纵11横16大城市群”高速换电网络，覆盖全国超550座城市。

截至2026年9月26日，蔚来在充换电技术和基础设施领域已累计投入超过200亿元，在全国已累计布局充换电站9431座，其中换电站4125座、充电站5306座，充换电建设数量行业第一。累计提供充换电服务超2.2亿次，其中换电服务超1.25亿次、充电服务超9900万次。2026年2月6日22时33分18秒，蔚来第1亿次换电达成，换电用户是来自浙江海宁的ET5T车主。

目前，蔚来充换电网络建设已经形成规模化网络效应，为用户带来“加电和加油一样方便”的差异化体验优势，也成为蔚来产品销量增长的重要驱动力。智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划中明确提出加快完善充换电基础设施，科学合理布局大功率充电设施。换电模式作为高效补能的重要路径，正迎来政策与市场的双重机遇。

换电，换的是时间，连的是生态，通的是未来。

此次蔚来与吉利的合作，将换电模式推向了开放协同的新高度。李斌介绍，蔚来的充电桩从第一天就开放给所有品牌用户，非蔚来品牌使用占比已超过80%，这次和吉利的合作是水到渠成，也希望通过这样一个合作，给中国汽车产业新的发展范式带来启发——高质量增长应该是开放协同、合作共赢。

“从前几年各家各自验证技术路线，到现在如何收敛在一起，减少重复投资、减少浪费、提高每个公司的运营效率，是摆在每个中国汽车企业面前的重要课题。”李斌说，此次合作是响应智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划、践行“反内卷”、提升产业资源配置效率的实际行动。“不内卷，不是不竞争，而是把竞争升维到技术、品质、服务的更高赛道；不独行，不是不领先，而是把领先转化为整个产业链的共赢。”

截至目前，蔚来已经与长安、吉利、奇瑞、江淮、广汽、路特斯、中国一汽7家车企达成充换电战略合作。按照规划，蔚来能源计划到2030年累计建成1万座换电站，预计届时换电网络年电力需求将超过100亿度。

筑牢品牌护城河：高端产品力与用户生态发力

“在高端市场领域，蔚来可以说是中国汽车产业的拓路者。最早ES8车型均价就超过了40万元，进入以前中国品牌不敢进入的高端市场。这是很不容易的，可以说它代表了中国品牌向上、技术向上的努力尝试。”李斌的这番话，道出了蔚来在高端市场的拓路之功。

数据也证明了蔚来在高端之路上的持续努力。2026年蔚来全新ES8上市一周年实现累计交付15万辆，不仅在大型SUV以及40万级车型两个细分市场位列第一，并且还刷新了40万级纯电车型的销量纪录。在2026年8月，全新ES8凭借10991台的零售销量，蝉联大型SUV和40万级车型市场销量第一。

在产品质量方面，蔚来多款车型在权威测评中持续交出优异答卷。蔚来全新ES8在2025年中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评中，结构耐撞性和碰撞兼容性获得优秀评价。乐道L90成为国内首款以双五星成绩通过C-GCAP及C-NCAP的大三排SUV车型。蔚来ET5荣获汽车工业巅峰奖产品综合口碑第一、产品质量推荐第一。自GB/T 45688国标实施以来，蔚来成为首个通过新能源汽车运行安全性能动态监测预警平台检测的整车企业。

品质立信，方能行远；口碑加冕，才配高端。

蔚来从创立之初就提出“用户企业”理念。2019年，李斌将个人持有的5000万股蔚来股票转让成立蔚来用户信托，在保证投票权的基础上，将经济利益处分权交给用户，让用户真正拥有“主人感”，能够参与品牌重大决策。2025年，蔚来服务与社区业务营收首次突破100亿元，并在2026年上半年持续实现盈利，利润已经足以覆盖充换电基础设施方面的投入，已经能支撑起蔚来的第二增长曲线。

“这是蔚来坚持长期主义的结果。从企业到社区，蔚来正在把用户从消费者变成参与者、共建者，把品牌从制造商变成出行生活方式的服务者。”李斌说。

从技术全栈自研到换电模式发展，从用户生态构建到高端产品力提升，蔚来汽车的发展路径清晰地印证了一个判断：真正的高端，源于艰难而正确的长期选择；真正的变强，成于整个产业的共同向上。在智能网联新能源汽车的时代浪潮中，蔚来正为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献着不可或缺的力量。