天津
行业传出消息，2027年插混车型纯电续航如果低于300公里，大概率会被市场淘汰。从政策信号、各大车企新车规划，再到普通车主用车反馈，混动市场的风向已经明显转向。不少网友觉得，以后买混动就得认准长续航版本；但也有人提出质疑，普通家用代步，没必要盲目追求300公里纯电续航。在我看来，这不是一纸硬性禁令，而是行业大浪淘沙，倒逼混动车型全面升级。
很多人不清楚，新能源政策对插混续航的要求，一直在慢慢收紧。早在2021年，想要享受免购置税，插混车纯电续航至少要达到43公里。而现在业内传出的消息，2027年门槛会直接拉高到300公里，不达标的车型，绿牌、购置税减免这些福利基本都拿不到，甚至没法继续上新。
车企这边早就开始提前布局了。比亚迪下一代DM-i车型，入门款纯电续航直接提到200公里以上，2027年新车全部做到300公里起步；吉利、长城的新款混动，也把300公里当成基础标准，老的短续航车型慢慢停产。就连丰田、本田这些合资品牌，新规划的插混车，续航也朝着300公里靠拢，没人愿意生产跟不上政策的车。
咱们普通车主最关心的还是日常开车。现在市面上100多公里续航的插混，看着参数还行，实际用起来问题不少。CLTC续航本身就有水分，冬天一开暖风，续航直接腰斩。上班族来回通勤四十公里，几乎天天要充电，一旦忘记充电，油耗一下子就上去了，买混动省油的初衷直接落空。反观300公里CLTC续航，实际跑220公里左右，日常通勤加周末短途出行，一周充一次电就够用。
还有很多人容易忽略二手车残值。等到2027年之后，短续航混动就不吃香了。车商收车会很谨慎，买家也担心政策影响，五年之后卖车，差价可能高达两三万。这笔隐性开销，买车的时候很少有人会提前考虑。
支持长续航混动的车友认为，300km纯电续航体验提升巨大，后续卖车保值率更高，长远来看一步到位更划算，短续航混动迟早被市场淘汰。但另一部分车主观点不一样，日常通勤距离短，车子打算开个三四年就置换，没必要多花钱上长续航版本，短混动完全够用。
混动行业升级浪潮已经来了，政策、车企都在向长续航靠拢。如果近期准备入手插混车，你会咬牙上300km以上长续航，还是选性价比更高的短续航版本？欢迎评论区聊聊你的想法。
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