【行业动态】印度斯坦航空交付第2000台航空发动机

导读：印度新闻信息局2026年10月6日发布国防部公告，印度斯坦航空公司科拉普特分部交付第2000台航空发动机，并将扩大AL-31FP发动机产能、建设第二条沙克蒂发动机生产线。印度国防部长拉杰纳特·辛格在活动中提出，加强先进航空发动机的自主设计、研发、试验、制造和维修能力。

沙克蒂发动机第二生产线揭牌活动现场

2026年10月6日，印度国防部长拉杰纳特·辛格（Rajnath Singh）见证了印度斯坦航空有限公司（Hindustan Aeronautics Limited，HAL）科拉普特（Koraput）分部第2000台航空发动机的交付，并宣布建设第二条沙克蒂（Shakti）发动机生产线。

辛格将这一里程碑称为印度航空航天发展历程中的重要成就。他呼吁增强先进航空发动机设计、研发、试验、制造和维修方面的自主能力，强调掌握推进技术是航空航天与国防领域实现自力更生的必要条件。

辛格向科拉普特分部的工程师、技术人员、科学家和技术工人表示祝贺。他表示，2000台发动机的交付，代表着对武装部队作战能力的2000次重要贡献，也体现了该分部自1964年成立以来积累的六十年工程专长与技术经验。

辛格强调了科拉普特分部对军用航空的贡献。该分部生产的发动机为米格-21、米格-27、米格-29和苏-30MKI等一线飞机提供动力。他表示，生产新发动机带来新的能力，而大修能够延长使用寿命，两者对军事战备都至关重要。

科拉普特分部迄今已完成9000多台发动机的大修。辛格肯定了该分部自主维修与大修能力的建设，并表示，零部件国产化和周转时间的缩短，有助于提高战备水平、延长关键国防装备的使用寿命。

辛格将航空发动机比作飞机的“心脏”，强调只有可靠的推进系统，才能有效发挥先进机体、雷达、武器和航空电子设备的作用。他提出，需要掌握精密制造、先进材料、冶金、冷却技术、试验以及严格质量保证等方面的专业能力。

他表示，航空发动机技术将先进高温合金、热障涂层与复杂冷却系统结合起来，以保障发动机在极端条件下可靠运行。因此，掌握推进技术，也意味着掌握部分最先进的工业能力。

辛格强调，航空航天领域的自主能力必须覆盖国产航空发动机，尤其要服务于先进中型战斗机（Advanced Medium Combat Aircraft，AMCA）项目。他提到，相关计划拟投资约500亿卢比，与米什拉达图尼加姆有限公司（Mishra Dhatu Nigam Limited，MIDHANI）合作推动原材料国产化，并建设印度首个自主大推力发动机试验设施。

他强调，具备自主权的航空航天产业体系，需要在材料、设计、制造、试验以及维护、修理和大修（MRO）各环节具备本土能力。

在谈及印度斯坦航空公司满足军方需求的表现时，辛格表示，印度政府于2024年向该公司订购了240台用于苏-30MKI的AL-31FP发动机。尽管面临全球供应链中断和原材料方面的挑战，公司仍提前交付了首台发动机；针对第二年年底前交付60台的目标，实际已交付63台。

辛格宣布，印度斯坦航空公司正投资33.5亿卢比，将AL-31FP发动机的年产能从30台提高至50台。同时，公司将投资21.8亿卢比建设沙克蒂发动机第二生产线。新生产线每年最多可生产100台发动机，计划于2028—2029年全面建成，为“北极星”先进轻型直升机（Dhruv ALH）和“猛烈”轻型战斗直升机（Prachand LCH）等国产直升机配套。

辛格强调，印度直升机产业体系需要可靠的国产推进系统。军方需要的发动机，必须能够在有需求时及时投入使用，在整个寿命周期内获得保障，并能随技术发展持续升级。

他表示，航空发动机研制是一项长期事业，需要持续投资、专门试验、熟练人才和强大的产业体系。工作重点应包括可重复、可靠并能扩大规模的生产，以及设计、关键材料和高温合金等方面的能力。

辛格呼吁推动中小微企业、初创企业、民营企业、学术界和科研机构更深入地参与推进系统产业体系建设。他要求印度斯坦航空公司通过培育供应商、指导中小微企业、支持初创企业与青年工程师、加强同大学和科研机构的合作，以及发展关键部件能力，使科拉普特从发动机生产基地进一步发展成为覆盖更广的航空航天推进产业体系。

辛格强调了奥迪沙邦（Odisha）在国防与航空航天产业体系中日益重要的地位，并列举了该邦的战略区位、漫长海岸线、港口、矿产资源、工业基础设施和熟练劳动力等条件。他表示，包括印度国防研究与发展组织（DRDO）位于昌迪普尔（Chandipur）的综合试验场在内的战略基础设施，以及奥迪沙邦政府近期推出的举措，为航空航天与国防制造产业体系的发展奠定了坚实基础。

辛格肯定了首席部长莫汉·查兰·马吉（Mohan Charan Majhi）领导下的奥迪沙邦政府采取的举措，并特别提到，在登卡纳尔（Dhenkanal）地区加贾马拉（Gajamara）建设航空航天与国防装备制造综合体的项目已获批准。

他要求印度斯坦航空公司将科拉普特建设成为更广泛航空航天推进产业体系的核心。具体工作包括发展供应商、指导中小微企业、在先进技术领域为青年工程师和初创企业提供机会、与大学和科研机构合作、为当地具备技能的青年创造机会，以及建立关键发动机部件的本土制造能力。

辛格敦促科拉普特团队提高质量、生产率、国产化、创新和交付时效方面的标准。他将第2000台发动机的交付称为重要里程碑，要求以此为基础，建设能够设计、研发、制造和保障先进推进系统的印度航空航天产业。

辛格还在活动中向科拉普特团队、印度空军、产业合作伙伴、中小微企业、科学家、工程师、技术人员以及奥迪沙邦人民表示祝贺。

出席活动的还有奥迪沙邦首席部长莫汉·查兰·马吉、印度国防生产秘书桑吉夫·库马尔（Sanjeev Kumar）、印度空军副参谋长特杰帕尔·辛格空军中将（Tejpal Singh）、印度斯坦航空公司董事长兼总经理拉维·K（Ravi K）、米什拉达图尼加姆公司董事长兼总经理S·V·S·纳拉亚纳·穆尔蒂博士（S.V.S. Narayana Murty），以及主管航空部门及DOMW事务的联合秘书玛尼莎·钱德拉（Manisha Chandra）。

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