江西
最近两天，在网络上的论文中，出现了25吨推力涡扇发动机的说法，作者立刻想到了国产战略运输机。因为4台25吨级发动机，正好推动400吨级战略运输机平台。那么，对比俄罗斯安124、美国C5M，中国的战略运输机，到底配置如何呢？今天，我们就聊聊这个问题。
解放军运20B大型运输机
首先，我们聊聊中国在大型运输机方面的优势。目前，在伊尔76、运20、C17三种大型运输机中，运20系列的优势非常明显。美国C17大型运输机，最大起飞重量260多吨，最大运载能力77吨。不过，C17运输机已经停产，美国大约装备了220多架，目前属于存量时代。至于俄罗斯的伊尔76系列运输机，产量很有限。
最新的伊尔76MD-90A，最大运载能力60吨。无论是运载能力，还是每年产量，都不如中国的运20。中国运20系列运输机，在之前的几年，由于发动机功率不足，单台最大推力只有12-13吨，大大限制了运载能力。最近几年，随着涡扇20发动机的定型、批量交付，运20B运输机，也随之出现。按照公开介绍，最大运载能力66吨，最大起飞重量220多吨。
俄罗斯安124战略运输机
由于C17已经停产，目前，中国的运20B，属于各国能够批量生产的大型运输机中，运载能力最强的型号，这是中国的优势。但是，在战略运输机领域，中国仍然是一片空白。具体来说，缺乏推力更大的涡扇发动机。我们看一下，美国C5M、俄罗斯的安124运输机，都是使用了4台大推力涡扇发动机。
美国C17、C5M运输机同框对比
俄罗斯安124战略运输机，使用了4台D-18T发动机，单台最大推力23.4吨。最大起飞重量405吨，最大运载能力120-150吨。美国C5M战略运输机，使用了4台CF6-80C2发动机，单台最大推力23吨。最大起飞重量381吨，最大运载能力120吨左右。由此可见，相比中国运20B，美国、俄罗斯都拥有运载能力更强、航程更远的战略运输机。
美国C-5M战略运输机
能够实现重型装备的远距离投送，这是其他机型做不到的。涡扇20单台最大推力，大约14—16吨。以涡扇20为基础，无法发展战略运输机，我国需要推力更强的涡扇发动机。在很长一段时间内，这个问题长期困扰了我国航空工业的发展。最近几天，出现了一份论文，在论文中，某种涡扇发动机，单台最大推力25吨。请注意，25吨。
这个数字让作者眼前一亮，因为这个数字非常妙，正好是战略运输机所需的推力。请大家联想，如果以4台25吨级发动机为动力配置，完全能够进一步设计发展，国产400吨级战略运输机。由于25吨级发动机的推力更大，在运载能力、最大起飞重量等方面，甚至能够超越美国C5M、俄罗斯的安124等型号，达到世界第一的标准。当然，仅仅是论文参数的推测。
目前，25吨级发动机，到底发展到了什么程度，肯定属于绝密。既然4台25吨级发动机，能够进一步设计发展400吨级战略运输机。那么，2台25吨级发动机，能否设计发展新机型呢？都能够考虑。也许大家发现了一个问题，各方面的技术，都是一通百通。我国在涡扇20、CJ1000各方面成熟以后，进一步发展CJ2000和25吨军推，属于顺理成章的事情。
最后，我们聊聊我国各种发动机的发展。近年来，无论是战机、运输机需要的涡扇、涡桨发动机，还是军用舰艇所需的燃气轮机、柴油机等等，我国都取得了各方面的突破和发展。以CGT-30M、CGT-40M燃气轮机为例，代表了我国新一代舰艇的动力配置。尺寸不变的情况下，推理和热效率大大提升，在其他各个领域，都出现了非常类似的情况。
关于中国各种装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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