人形机器人还在数据采集中心“学习”，外骨骼已在各大景区“收租” 谁会先赚到钱？

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（来源：每日经济新闻）

今日（10月7日）是今年国庆假期最后一天。交通运输部节前预测，今年国庆7天假期，全社会跨区域人员流动量将达21.3亿人次，日均约3亿人次，是平日的1.7倍。在全民出游热潮之下，山岳景区除了人手一支的登山杖，借来一双“机械腿”登山，成为今年国庆假期出圈的新鲜看点。

“腿都不用使劲就能抬起来，两块电池可支撑5小时~6小时。”在峨眉山云雾缭绕的山间步道，一位年过半百、穿戴外骨骼登山助力机器人的游客向《每日经济新闻》记者如是感慨。

假期期间，《每日经济新闻》记者实地探访峨眉山、慕田峪长城等多地景区时看到，这股租借热潮并非孤例。从泰山到华山，从慕田峪长城到稻城亚丁，据记者不完全统计，外骨骼机器人（以下或简称外骨骼）正以“登山外挂”姿态落地各大山岳景区，数十家4A、5A级景区上线租赁业务，慕田峪长城还有外国游客租借尝鲜。

当机器人走出工厂走进景区，登山徒步门槛被这套“机甲”改写。今年消费级外骨骼赛道热度骤升，海尔、程天科技、极壳科技等企业推出新品并收获资本青睐。记者亲身穿戴设备实测，对话景区运营方、企业高管，也看到行业仍面临设备运维、成本分摊、盈利模式等现实难题。

人形机器人还在数据采集中心里“学习”，外骨骼却先一步走进了游客的真实行程。这套“登山机甲”究竟是真风口，还是被景区流量催熟的“智商税”？在成本与体验之间，行业如何找到平衡点，市场又藏着多大潜力？

从“登山杖”到“外骨骼”：可提供约10公斤助力

“去年国庆期间，选择步行登山的游客占比近20%，按照峨眉山的游客量来算，每年至少有几十万游客会选择徒步。所以今年，我们希望能通过外骨骼机器人，让更多游客能够体验到‘无痛登山’的可能。”在文旅产业深耕二十多年的峨眉山旅游股份有限公司（以下简称峨眉山旅游）证券事务代表、四川领创数智科技有限公司（以下简称领创数智）董事长刘海波向《每日经济新闻》记者如是表示。

今年国庆假期，峨眉山景区依旧爆火，带着登山杖的游客们络绎不绝。不过，在云雾缭绕的阶梯步道上，除了手持登山杖的游客，一批身着外骨骼登山助力机器人的体验者也成为景区新风潮。

记者在峨眉山现场看到，这套设备整机约4斤重，挎于腰间，两条机械臂贴合大腿外侧并固定于膝盖上方，穿戴过程不足一分钟，大多数出租点位配有工作人员辅助穿戴。据工作人员介绍，设备可提供约10公斤助力，分5个档位调节，有两块电池累计可供支撑5小时~6小时。

“共有五个力量档位，根据不同体重来适配力度，第五档更适用于为体重偏重（比如体重160斤以上）的人群提供助力，体重轻一些的人群建议小档位，会更合适。此外，现阶段在大雨天和雪天不向游客开放使用，容易因操作不当引发风险。”峨眉山旅游旗下领创数智项目经理梁志豪向《每日经济新闻》记者如是解释。

在亲身穿着这套设备体验了上山爬台阶、下山、平地等数小时后，记者有着非常直观的感受：穿上后抬腿时，大腿能感受到明显向上推力，爬坡速度相对更快；下山和平地的助力不明显，但卸下设备后，双腿会有“变重”的体感反差。

“从实际运营数据来看，外骨骼机器人可以帮助游客节省30%的体力，这是经过反复数据验证的。”刘海波告诉记者，设备主要在上山时发挥作用，下山助力尚不明显，中途设有多个出租点位可供更换电池。

在价格与运营模式上，记者了解到，峨眉山景区目前投放约200套设备，分散于8个出租点位，游客扫码支付押金即可租赁，类似充电宝租赁模式；目前定价为49.9元/小时，300元封顶。

今年国庆假期期间，慕田峪长城使用外骨骼攀登的游客也络绎不绝，当中不乏外国游客的身影。记者了解到，该景区对此的收费为100元3小时，超出后，每小时加收20元。

北京慕田峪长城景区的外骨骼租赁处。受访者供图

从“登山外挂”到“救援神器”：景区热潮只是开始？

当登山门槛被一双“智腿”降低，外骨骼机器人正以“登山外挂”的姿态，成为景区消费新热潮。据《每日经济新闻》记者不完全统计，全国已有数十家4A及5A景区上线了登山外骨骼租赁业务。

“之前在稻城亚丁，有两位60多岁的香港游客，他们在景区看到外骨骼机器人租赁非常好奇，就尝试了。他们当时花了500元，租了一天，体验后感觉不错。因为后续他们还要去西藏和新疆旅游，担心身体素质可能不太适应高原旅游，所以非常想把这个设备买走。”回忆起游客体验反馈，程天科技联合创始人迟海东向记者表示，“当时我们的服务商都有点懵了”。

作为国内少数同时在医疗康复、消费助行、工业应用三大外骨骼赛道均处于头部阵营的独角兽企业，程天科技在景区端的运营已覆盖北京慕田峪长城、浙江天台山瀑布、云南玉龙雪山、四川稻城亚丁等十几个知名景区，2025年消费级外骨骼销量近万套。

据迟海东介绍，景区端需求比较大，尤其是老年人，体能和身体情况不允许长时间运动，他们借助外骨骼，在旅游过程中能明显改善体感和体验。“2025年‘五一’期间，外骨骼机器人在徒步场景中意外爆火后，不少景区主动提出要上线这类产品。”

借助外骨骼爬长城的老年游客。受访者供图

梁志豪还向记者介绍称，“从后台数据来看，使用这套设备的中老年用户占比达三成，他们追求的是稳定不喘；带娃家庭的占比也近三成，他们的主要诉求是旅途中一家人不掉队；剩下更多是15岁～40岁的中青年，他们对科技感兴趣，愿意付费尝新。”

不过，外骨骼机器人在文旅场景的落地，远不止登山一个赛道。据迟海东介绍，此外，外骨骼机器人还为景区救援、户外救援等带来新可能。

“之前在杭州西湖景区，几名驴友在夜间走野路时失温被困，搜救人员穿着外骨骼机器人进山搜寻。找到被困者后，由于女性被困者已无法行走，搜救人员将外骨骼设备脱下给她穿上，最终她穿着这套设备自行走下了山。”迟海东举例称，目前，公司已开始针对户外救援场景开发专用版本。

在迟海东看来，外骨骼在景区场景中的落地，最初并非刻意规划。程天科技专注外骨骼技术十多年，最早成功落地的是医疗场景，后来很多徒步驴友带着其产品徒步，于是衍生出景区应用，再往后消防应急、公安、电网轨道巡检、林地调研、勘测等场景也陆续接入，让外骨骼从单一的医疗康复设备，逐步扩展到户外、应急、工业等多个领域。

从“黑科技”到“基础服务”：有望比人形机器人先赚钱？

在今年国庆假期，《每日经济新闻》记者与多位景区从业人员、文旅产业人士交谈获悉，外骨骼租赁已成为消费市场快速放量的重要渠道。

国际数据公司（IDC）发布的数据显示，2025年，中国消费助力外骨骼机器人市场规模接近1.1亿元，出货规模约1.9万台；以景区、养老机构及专业服务商为代表的租赁模式正成为消费级外骨骼从“体验式消费”走向“日常使用”的关键推手。

不过，在山岳型景区部署外骨骼机器人，并非一蹴而就。

“我们先后布局了一两年。”刘海波直言，由于涉及用电、人员配备、设备转运等多环节，整个部署过程颇为艰难，直到今年“五一”期间才基本完成全线贯通。例如，设备转运使用人力，存在一些困难，而用无人机转运也面临一些问题，同时也要考虑整体效益。

身处产业多年，刘海波切身感受到，景区“尝鲜”外骨骼机器人，也是摸着石头过河。对于景区而言，引入外骨骼项目是一笔需要精打细算的账。

记者采访了解到，以峨眉山为例，目前尚在探索阶段，采取的主要为“轻资产运营”的合作模式：景区提供场地和少量管理人员，合作方提供设备和运营团队，双方按收入分成。“在它没有明确盈利性表现的时候，我们不轻易重资产投入。”刘海波表示，目前，山上的整体运营团队有10至12人，采用轮班制，节假日会加强人手保障。

相比之下，程天科技则选择聚焦研发生产，将景区运营交给合作伙伴。“景区天南海北特别多，交通都不是很便利，在当地做属地化部署和服务团队，这是我们这种公司不具备的能力。”迟海东向记者坦言。

在景区租赁使用外骨骼的外国游客。受访者供图

不过，在迟海东看来，对比人形机器人当前还处在“数采中心”阶段，外骨骼则更直接触达真正的应用场景。

他进一步向记者解释，基于此前在医疗场景积累的大量专业步态数据，通过多传感器数据融合技术，在运动相关传感器数据不充分的情况下，仍然可以敏捷和准确地识别运动模式并对不同人的个性化步态进行适配和预测。这个过程中，还要有专门设计的传感系统、关节模组、生物力学的穿戴结构和人体融合及控制，硬件还要兼顾轻便、力量、续航、爆发力和安全性等多维度。因此，在整体成本端，研发投入远大于硬件本身。

从“小众尝鲜”到“大众认知”：通过银发人群打开增量？

近年来，消费者对外骨骼认知的变化，让从业者们信心倍增。

迟海东告诉记者，他观察到，从去年至今，景区、线下活动等已经让一部分人对外骨骼机器人逐渐熟悉。不过，从国内老龄化程度和适用人群触达情况来看，仍只有一小部分人知晓。随着用户认知从陌生走向理解，供应链成熟也会推动市场放量，未来的增长潜力很大。

这背后是一个正在高速扩容的赛道。公开数据显示，截至2025年末，我国60岁及以上人口超3亿，2025年国内居民出游65.22亿人次，老龄人群的出行需求与大众户外活动的发展，将为外骨骼从景区体验走向更多日常场景提供潜在空间。

中研普华产业研究院的数据显示，2023年至2028年，我国外骨骼机器人市场规模年均复合增长率预计约为50%。同时，今年以来，消费级外骨骼机器人赛道热度骤升，多家相关领域公司获得资本青睐。

峨眉山游客体验“外骨骼”。每经记者 温梦华 摄

在刘海波的预期中，如果景区的外骨骼逐渐被广大游客接受，三年左右收入有望达到1000万元体量。更重要的是，外骨骼正在从“黑科技尝鲜”向“基础服务”演进。

“我们希望探寻一种符合现代旅游、数字科技+文旅的新方式，满足游客更多元化、个性化的需求，也成为公司的新增长曲线。”刘海波表示，未来，外骨骼机器人应该是山岳型景区为登山游客提供的一种基础服务，类似于高铁、飞机、汽车等出行多元化选择，会成为游客登山的一项基础选择。