河北
“9月中国大陆赴日本 1052 个航班取消”是航班管家 DAST 对 2026 年 9 月整月中日航线的统计口径，不是某一天、也不是全部航线断航：
- 时间：2026 年 9 月（截至 9/30）
- 范围：中国大陆 ↔ 日本方向航班
- 取消量：约 1052 个航班
- 取消率：约 29.4%
- 整月零执飞航线：17 条（上海始发飞日本地方机场、二三线飞大阪关西等最明显）
一、不是“断航”，是商业收缩
北上广 ↔ 东京/大阪/名古屋等主干线仍在飞，但班次变稀；真正大面积消失的是：
- 沈阳、武汉、西安、重庆、杭州、无锡等二三线直飞日本地方机场/二线城市航线
- 上海飞日本“村村通”地方机场航线
- 很多城市赴日要从上海/北京/广州中转
二、为什么取消这么多
1. 赴日客流大跌：2026 上半年中国大陆赴日游客同比降约 56%，7 月大陆访日同比降 56.1%
2. 客座率太低：中日线客座率约 40%–48%，低于民航 70% 盈亏线，飞一班亏一班
3. 成本高压：燃油、境外机场、起降费高，航司把飞机挪去东南亚/韩国等更赚钱航线
4. 政治与安全感：高市早苗涉台言论、中方赴日安全提醒、民间赴日意愿降温
5. 9 月本身是淡季：比 8 月暑运取消量还少一点，但同比仍比 2025 年 9 月少 50%+
三、附带后果
- 日本航司（ANA/JAL）借供需紧张提价，中秋国庆赴日机票变贵
- 二三线游客赴日成本上升：直飞没了 → 香港/上海/首尔中转 → 时间和票价都涨
- 日本地方旅游、机场、免税店、酒店对中国客依赖强的板块承压
一句话：
1052 个取消 = 航司按收益砍亏损航线 + 中国游客赴日意愿下滑的市场结果，不是官方宣布“停飞日本”。
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