河北
从周四起，欧盟委员会正式将其《通用安全法规》扩展至涵盖一系列针对所有新注册车辆的额外安全要求。现在强制要求的功能包括能够检测行人和骑行者（自行车骑行者）的高级紧急制动系统、改善的前方视野，以及旨在让驾驶员集中注意力驾驶的高级分心警告系统。这项覆盖面广泛的法规还包括对磨损轮胎的性能测试以及安全玻璃上行人保护区域的扩大。
“欧洲的道路是世界上最安全的道路之一，但道路事故造成的伤亡人数仍然过高。得益于欧盟的《通用安全法规》，自2024年以来，许多安全系统已成为所有新注册轿车和厢式货车的强制要求。从2026年7月7日起，这些车辆还将受到更高级安全要求的约束，”欧盟委员会的公告称。
自2024年起，欧盟已要求新型车辆（即首次获批上市销售的全新车型）配备高级驾驶员分心预警系统。而2026年7月的更新则相应地要求所有新注册的道路车辆遵守这一规定；换言之，所有在欧盟上路的新车和乘用车现在都必须配备基于摄像头的驾驶员监控系统。对这些驾驶员监控系统的批评者声称，数据隐私被侵犯的可能性很高，尽管欧盟规定要求这些系统以闭环方式运行。
欧洲的监管部门在轮胎安全方面历来比北美的监管部门严格得多；欧盟一些地方规定必须使用合适的冬季轮胎，而现在司机也得符合轮胎磨损标准。欧盟这些新轮胎磨损测试的具体标准还没公布，不过我们猜，重点应该是胎面深度和刹车距离。Discount Tire的研究显示，轮胎磨损后，在湿滑路面上的刹车距离要多出45%。
欧盟委员会表示，由于采取了分阶段推广的方式，汽车制造商有充足的时间来开发这些“技术难度较高的功能”。“欧盟的长期目标是到2050年尽可能将道路交通事故死亡人数降至零，也就是其提出的‘零愿景’。这些新的强制性要求将有助于欧盟实现这一目标，”欧盟委员会表示。“此外，它们将有助于更好地保护行人和骑自行车者，减少因驾驶员分心导致的碰撞事故，并推动先进驾驶辅助系统的广泛应用。”
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