孝感北坑在远，天门南坑在近，两个“全国最坑”到底谁更离谱？

全国网友评 "最坑十大高铁站"，湖北一下占了俩。

孝感北站：离市区 97 公里，全国最远。

天门南站：离自己市区 37 公里，但离隔壁仙桃 7 公里。

一个坑在太远，一个坑在太近 —— 近到别人家门口去了。

你说说，哪个更坑？

孝感北坑在远，天门南坑在近，两个 "全国最坑" 到底谁更离谱？

全国网友评 "最坑十大高铁站"，湖北一下占了俩。我把两个站的地图都拉出来量了一遍，发现它们坑的方式还不一样。

先说孝感北 —— 坑在远。

再说天门南 —— 坑在近。

近到什么程度？近到隔壁仙桃人天天来坐车，天门本地人反而不爱来。

孝感北：97 公里的 "全国最远"

孝感北站，京广高铁上的站，在孝感市大悟县高店乡。

澎湃新闻 2022 年做过一次统计，网易数读的数据：孝感北站到孝感市中心，97.2 公里。不堵车开车一个半小时。

这个距离什么概念？

孝感市区到武汉站，70 公里。你在孝感北站下车，去武汉比去孝感市区还近 27 公里。打车回孝感市区？300 块起步。

孝感北站刚开通那几年，日均客流才百来人。不是大悟人不坐 —— 大悟县城离这站才 10 公里，大悟人当然坐。是孝感市区的人根本不来 —— 太远了，有那时间不如去武汉站坐高铁。

2021 年有人在人民网领导留言板建议改名叫 "大悟站"。孝感市委办公室回复："更改站名需要国家铁路总公司批准，下一步将认真推进。"

今年 2026 年了，名字没改，12306 也没给它加弹窗提醒。还是 97 公里。

天门南：7 公里到仙桃，37 公里到天门

如果说孝感北是 "远到离谱"，那天门南就是 "近到离谱"。

天门南站在天门市多祥镇，汉宜高铁上的站。我查了人民网 2013 年的报道，原文："天门南站设于天门多祥镇谢湾村，距天门城区 37 公里，距仙桃城区 7 公里。"

7 公里。你没看错。

这意味着什么？你从天门南站出来，打个车，10 分钟到仙桃市区。去天门市区？40 分钟。

一个叫 "天门南" 的站，实际上是仙桃人在用。

人民网那篇报道里还有个细节：汉宜铁路春运期间，仙桃和天门两地交通运输部门得联手应对 —— 因为天门南站的客流主要是仙桃人。

更绝的是仙桃西站。在仙桃三伏潭镇，距仙桃市区 31 公里，距天门市区反而只有 15 公里。

两个站刚好反过来站：天门南站服务仙桃人，仙桃西站服务天门人。这种魔幻操作，你在全国找不出第二个。

为什么会这样？

这事得从汉宜高铁选线说起。

汉宜高铁从武汉往西走，走的是汉江沿线。天门和仙桃两个市挨得近，但汉宜高铁的线路不可能同时贴着两个城区修。最后怎么选的线？

折中。线路从天门市东南角的多祥镇经过 —— 这个镇离天门市区远，但紧贴仙桃。于是站设在了天门境内，叫 "天门南"。

仙桃这边也没闲着，在西边三伏潭镇设了个仙桃西站 —— 离天门近，离仙桃城区远。

说白了，两个站都是两地博弈的折中产物。行政上你归你、我归我，但实际用起来，大家交叉着用。

2026 年 2 月，有网民建议把天门南站改个名，别再误导人了。中国铁路武汉局集团回复："车站命名符合铁路站名命名规定。" 理由也很实在 —— 已经有仙桃站和仙桃西站了，如果天门南站再改名，反而可能造成新的混淆。

你看，越改越乱，不如就这么着吧。

但天门人终于不用再去天门南坐高铁了

2025 年 12 月 26 日，沿江高铁武宜段通车。同一天，新的天门站正式启用。

这个天门站在杨林街道王施村，天门市人民政府官网写得清清楚楚：距中心城区约 5.5 公里，3 台 7 线，站房 2.2 万平米。

5.5 公里。开车 8 分钟。

从 2012 年汉宜高铁通车到 2025 年，天门人坐高铁跑了 13 年的 40 公里冤路，终于到头了。

现在天门有三个火车站：新天门站（城区 5.5 公里，350 高铁）、天门南站（多祥镇，37 公里，汉宜线）、天门北站（皂市镇，28 公里，长荆铁路普速）。

天门人自己买票，认准 "天门站" 三个字就行。带 "南" 的那个，大概率是给仙桃人修的。

最后说句实在话

孝感北 97 公里，改了 5 年名字没改成。

天门南 7 公里到仙桃，40 公里到天门，官方说改名 "不符合规定"。

这两个站坑的方式不一样，但根子是一个 —— 建站的时候按行政区域划界，不管旅客实际用着方便不方便。

孝感北设在大悟县，因为大悟是孝感下辖县，挂个地级市的名字 "合理"。天门南设在多祥镇，因为线路从那儿过，站名跟着行政区域走 "合规"。

合的是行政区划的规，不是旅客体验的规。

你要还不放心，下次买票之前打开地图搜一下站名后面的地址。97 公里也好，7 公里也好，别信名字，信导航。