辽宁
在乐山做货运工作已经快20年了，前几天经过一个工地的时候看到工人们还在加班加点地干活，灯光通明的样子让我心里很感慨。这条路我等了好几年。
其实乐山的旅游资源很好，大佛、峨眉山每年都会吸引很多游客前来观光旅游。但是交通方面一直是个问题，在节假日的时候城区里车辆拥堵不堪，有时候要绕行好几圈才能离开。
目前这条绕城高速为双向6车道的标准，并且按照目前的发展速度来看，在年底之前通车应该是没有问题的了。
我去现场看过很多次，道路基础已经建成，并且有的地方已经开始铺设沥青了，绿化带也一并进行着施工工作，在9月初的时候我就去了那里，当时桥梁的主要部分都已经完成建设了，现在只剩下路面铺装以及交通安全设施等后续的工作了。
工地上有一位姓李的技术员跟我聊过，他说现在是三班倒制，抢工期。白天干不完的事情就让晚上接着做，他的话里透露出一种紧迫感，年底一定要通车，我能理解他们的压力，这条路一旦开通之后会给乐山带来怎样的影响呢？我来算一算。
从成都出发去犍为、沐川等地的话要经过城区路段，在早晚高峰的时候堵车时间可以达到40到50分钟以上。绕城高速建成后就可以直接走外围道路，节省一半以上的出行时间。
对于从事运输行业的我们来说，时间就是金钱。多跑一趟路一个月就能多赚好几千块钱，但是这还不是最重要的。
最令我期待的是这条公路给整个区域带来的经济带动作用。乐山这两年正在推进产业转型，在光伏、晶硅等新能源产业上已经落了不少项目。企业在选择地点的时候会把交通作为首要考虑因素，有了完善的高速公路网之后，吸引投资的优势就更大了。
我的一个朋友在五通桥区经营着一家建材公司，他说这两年工厂的订单越来越多了，但是运输费用却提高了。原因就是公路容量不足，大货车排队等候上高速公路，白白浪费掉汽油。等到绕城高速通车之后，他准备把车队扩大一点。
一条路可以带动整个产业链的发展，并不是没有顾虑的。
从10月10日起，在乐山绕城高速公路有一段路段实行双向封闭施工，这意味着接下来2到3个月的时间里，成都、乐山方向的车辆需要提前规划好自己的出行路线。我已经在群里发布了通知，对于需要绕行的地方就绕行，对于需要错峰通行的地方就错峰通行。
短期阵痛是无法避免的，但是换个角度看，正是因为加紧了施工才会导致要进行封闭作业。所以进度是在向前推进。
我不善于用华丽的语言来表达自己的观点，但是有一条我坚信不疑的事实：基础设施建设的过程中，人们最初认为它花费的钱多、工期长并且会给居民带来不便，但是等到建成之后所获得的利益却是几十年的事情。乐山并不缺少山水资源，缺少的是把山水变成钱的途径。
前几天我去峨眉山脚下拉货的时候遇到了一位外地游客向我询问路线问题，在导航指引下走了大约1个多小时才到达目的地。我说等几个月之后绕城高速开通了就可以直接从成都出发去景区游玩，下来就是景区，半个小时都不用，但是这位游客并不相信，并且说哪里会有这么快。
我笑了笑没有多说什么，等到年底的时候他再来的话就会发现我已经提前做好了准备。其实我最牵挂的是家乡那边的事情，在犍为农村的老家里和父母团聚的时间已经很久没有过了。等这条路通了之后周末就可以带着家人去探望老人了，当天来回都不成问题。
道路修到哪里就方便到哪里的道理，跑过20年的车的人比谁都清楚。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
