辽宁
小牛电动NX马拉松，这台车的名字很直白——马拉松，跑得远才是正事。在6000元档电摩普遍还在用铅酸电池、标称续航五六十公里的大环境下，NX马拉松原厂就用上了72V 50Ah的大容量锂电池，官方等速续航做到了146公里。
市面上大多数电摩标注的续航，都是“理想工况”下的最大值——25km/h匀速、平路、75kg标准体重，实际骑起来打七折是常态。小牛这次做了一件不太一样的事：在同一份公告里，把三种不同工况的续航数据全部列了出来。
等速30km/h工况，146公里；综合工况，121公里；全程满把55km/h暴力骑行，124公里。更关键的是“满把百公里不掉速”。在55km/h持续骑行的情况下，前100公里动力零衰减，Boost模式下车速依然能瞬时拉到60km/h。骑过电摩的人都知道，电量掉到30%以下之后，很多车就像泄了气的皮球，越骑越慢，NX马拉松把这个老毛病扼杀在萌芽状态。
续航的底气来自电池。NX马拉松搭载的是小牛与星恒联合研发的72V 50Ah原厂大单体磷酸铁锂电池。磷酸铁锂和常见的锰酸锂相比，循环寿命更长，热稳定性更高，低温衰减更小。这块电池的循环寿命可以达到3000-5000次，小牛给它提供了5年超长质保，远超行业2-3年的标准。
要续航，就要在动力上做减法。NX马拉松搭载的是一台1500W额定功率电机，峰值功率2600W，Boost模式下极速60km/h。这个动力水平放在电摩里不算猛。和同系列的NX风速版比，风速版用的是3000W额定电机加4680W峰值功率，极速能到80km/h，但电池只有72V23Ah铅酸，续航只有41公里。
两台车走的是完全不同的路线——风速版是“跑得快”，马拉松版是“跑得远”。
马拉松的定位很清楚：它不追求起步“秒天秒地”，但在城市通勤场景里，60km/h的极速和轻快的低扭响应，足够应付红绿灯起步、汇入车流和日常超车。鱼和熊掌不可兼得，小牛把选择权交给了用户。
六千左右的价位，小牛并没有把智能配置砍掉。5英寸TFT全彩仪表，搭载小牛最新的灵犀AIOS系统。支持全屏导航投屏、实时红绿灯读秒——仪表盘上直接显示前方红绿灯的倒计时，不用再架手机看导航。
灯光配置也拉得比较高：近光15000cd，远光45000cd，夜间铺路效果在同级里属于第一梯队。TCS牵引力控制系统标配，雨天湿滑路面拧大油门时系统会限制动力输出，防止后轮打滑。骑行辅助功能给得也很全：定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、一键倒车、便捷挪车……
NX马拉松的座高只有740mm，坐垫长度625mm。身高158cm以上的骑手基本能双脚落地，等红灯、原地挪车不用踮脚。31L座桶能放下一顶全盔加充电器，日常买菜、放快递绰绰有余。脚踏空间放个20寸左右的登机箱或者外卖箱都没问题。
如果你每天的通勤距离比较长、不想频繁充电、对电池寿命有长期顾虑，又希望车机智能体验跟得上时代，原厂状态的NX马拉松在这个价位段给出的答案几乎难逢敌手。它不是跑得最快的电摩，但很可能是同价位里最不需要你操心电量的一台。
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