北京
（来源：沈阳日报）
转自：沈阳日报
“十一”假期，记者走访沈城多家4S店及2026沈阳国际车展现场发现，新能源车型供给密集放量，燃油车终端价格全面重构，以旧换新政策叠加厂商让利，沈阳汽车消费市场“油退电进”格局渐成形。
新车密集入沈 电动化供给放量
2026沈阳十一国际车展成为新能源新车集中登陆沈阳市场的窗口。
比亚迪宋Ultra EV在沈阳上市，常温下电量从10%充至97%仅需9分钟，纯电续航最高710公里。
吉利银河TT全系搭载800V高压平台与6C超充技术，提供540km至725km四种续航版本，11分钟可补充超400公里续航。
腾势Z9S完成东北区域上市，闪充技术实现9分钟充饱，零下30℃极寒环境仅12分钟。
从技术趋势看，800V高压平台正加速向15万元至20万元级车型下放，超充能力成为新车型标配。对沈阳消费者而言，这一趋势意义尤为重大。漫长寒冷的冬季对纯电动汽车续航和充电效率构成严峻考验，而新一代超充技术和宽温域热管理系统的普及，正在实质性地缓解北方用户的“冬季焦虑”。
终端让利空前 营销策略分化
十一假期，沈阳各4S店促销力度分化明显。燃油车方面，豪华品牌降价最为激进：奥迪A4L综合优惠9.9万元，Q5L综合优惠11.2万元，A8综合优惠高达24.6万元；凯迪拉克部分车型入门价下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右。合资主流品牌同样“放下身段”，东风日产2026款轩逸经典实际购车价已降至6.2万元。
新能源品牌的促销策略则明显不同。比亚迪宋Pro新能源部分车型现金优惠仅0.5万元，降幅有限；搭载第二代刀片电池的比亚迪纯电车型目前没有现金优惠，订车需等3至4个月。新能源品牌普遍采用“不调整官方价、叠加购车权益”的方式，通过金融方案、置换补贴和服务权益拉动销量，既稳住价格体系，又避免陷入“降价即贬值”的恶性循环。
这一分化的背后是行业逻辑的转变。业内专家指出，当前车市已从增量扩张转入存量博弈，增量基本集中在新能源领域，燃油车缺乏新增需求。燃油车通过大额直降清库保生存，新能源车则凭借产品实力逐步收回价格空间，行业竞争正由价格战转向技术与服务的全生命周期价值竞争。
政策叠加利好 理性消费为先
记者了解到，沈阳市2026年汽车以旧换新补贴活动贯穿全年，报废旧车购买新能源乘用车按新车售价的12%给予补贴，最高2万元；购买2.0升及以下排量燃油车按10%补贴，最高1.5万元。同时，2026年至2027年新能源汽车购置税减半征收，单车最高减免1.5万元。两项政策叠加，符合条件的消费者最高可节省3.5万元购车成本。
面对密集的新车上市和空前的促销力度，沈阳消费者购车心态日趋理性。相关人士如此解析：
第一，看场景选车型。沈阳冬季严寒，纯电动车实际续航通常打六至七折，若日常通勤距离较长且无固定充电条件，可优先考虑插混或增程车型；若家中具备私人充电桩、以市区通勤为主，搭载800V平台和宽温域热管理的新一代纯电车型可放心选择。
第二，看政策窗口期。以旧换新补贴实行“先到先得、用完即止”原则，每月1日定额投放；新能源车购置税减半政策2027年底到期，2028年可能恢复全额征收。建议有换购需求的消费者尽早申报，避免因补贴额度耗尽而错失优惠。
第三，看“全生命周期”。燃油车大幅降价后，需注意低价车型往往对应库存车或即将改款车型，配置和颜色选择可能受限；同时，新车降价将加速二手车贬值。建议到店确认车辆生产日期、质保条款和权益细则后再做决策。
第四，看品牌偏好。国产品牌在智能化、电动化领域优势明显，产品迭代速度快；合资品牌在底盘调校、品质稳定性和售后服务网络方面仍有积累。消费者应根据自身对智能化体验、品牌偏好和保值率的不同侧重进行选择。
随着以旧换新政策持续释放红利、新能源车型供给不断丰富，沈阳汽车消费市场有望在四季度延续回暖态势。但也应注意，当前行业已告别“降价即走量”的旧逻辑，消费者心态从“旺季趁早入手”转变为“按需理性决策”。当前既是政策红利的集中释放期，也是产品技术快速迭代的窗口期。善用政策工具、匹配自身使用场景，方能在纷繁的市场中做出适合自己的选择。
沈阳日报全媒体记者 刘子建
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