河北
国庆期间，武汉地铁11号线四期传来好消息：全线6座车站主体结构全部完工。
其中，新建的11号线四期国博中心北站，于10月1日刚完成主体封顶。 该站为当前武汉地铁在建最深车站 ，基坑深度达 38.6 米，为地下四层结构。
据武汉地铁股份公司二级项目经理李江龙解释，国博中心北站是11号线、6号线换乘站，要下穿国博地下通道和6号线区间隧道， 同时为规划中的16号线二期预留空间 ，车站不得不越挖越深。
这里说的“16号线二期”， 应该就是指的16号线北延长线 。
小编根据相关资料，推测地下四层由浅到深功能分层为（非官方信息）——
地下一层：换乘通道、站厅、设备区，用于和既有6号线连通、客流集散；
地下二层：设备层、疏散层，布置大量机电、通风、消防设备；
地下三层：预留层， 为远期16号线北延线预留上跨空间 ；
地下四层：11号线列车站台层（侧式站台）。
关于16号线北延长线，根据之前网上的说法，北延线由汉阳国博至汉口的汉正街，拟经过四新东边部分区域、武汉动物园区域，直达目前的4号线汉阳火车站，然后过江前往汉正街区域。
今年8月，武汉市发改委在留言板介绍16号线北延线进度：
目前，我委正组织相关单位结合轨道交通线网规划推进武汉市城市轨道交通第五期建设规划编制及研究工作，其中包括客流预测、预可行性研究、资源共享、环境影响评价报告等多个前期专项研究，现各项研究成果尚未最终确定，第五期建设规划方案中拟建设线路暂未明确。下一步， 我委将在研究过程中统筹考虑轨道交通16号线北延线 ，相关线路的建设以国家有关部门批复为准。
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