老骑手陆续退圈，美团众包不好干了？安准卡才是隐形门槛

最近很多跑美团众包的老兄弟都在吐槽：现在的众包真的越来越难跑了！

明明每天在线时长没变，跑单也比以前更小心，可优质顺路单就是越来越少，远单、超时单、爬楼烂单倒是源源不断。越来越多的老骑手，默默选择彻底下线、不再跑单。

很多人只知道怪单价低、单子少，却一直搞不懂真正的核心原因！不是你跑得慢，也不是商圈没单，而是绝大多数骑手，都栽在了被忽略的「安准卡」上！

跑美团众包的兄弟们，有没有发现一个很现实的问题：上线之后，优质顺路单基本看不到，剩下的全是远单、爬楼单。不少老骑手今年直接选择下线不干了。很多人把原因归结为单价低、单子少，却忽略了安准卡这套规则，才是压垮很多众包骑手的关键。

以前跑众包，最大的吸引力就是自由。想上线就上线，想休息随时下线。就算偶尔超时，最多扣几块钱配送费，一单损失有限，多跑两单就能补回来。大家接单还敢拼一下，一趟带上三四单，只要规划好路线，一天下来收入还算可观。

但安准卡上线之后，一切都变了。安准卡满分只有12分，扣分力度很重。超时0到6分钟，一单扣3分；超时超过6分钟，直接扣6分。最让人难受的是加分机制，准时送达一单只能加上零点几分。简单算一下，扣掉6分，你要连续稳稳跑几十单准时单才能补回来。扣分一瞬间，补分要熬一整天，这个落差很多骑手扛不住。

一旦安准卡分数掉到3分以下，平台就会限制你的同时接单量，最多只能接一两单。以前一趟可以拼好几单顺路单，效率高，收入才有保障。受限之后，一次只能带1单或者2单，来回空跑变多，同样熬10个小时，收入直接腰斩。如果分数跌到负数，麻烦更大。第一次负分需要线上回炉培训，第二次就得跑站点参加线下培训，一个月多次负分，账号会被直接限制接单。

很多超时，根本不是骑手骑车太快或者偷懒。商家出餐慢，在店里干等十几分钟；小区大、楼栋标识混乱，进小区绕半天；早晚高峰堵车、下雨天路况差。这些不可控因素，最后超时的责任全都算在骑手头上。

遇到这种非自身原因造成的超时，很多骑手会去申诉，但实际申诉成功率并不高。就算你把照片、视频证据全部上传，系统审核大多还是判定骑手责任。明明不是自己的问题，安准卡分数照样被扣，申诉半天也挽回不了分数。不少骑手跑着跑着，分数不知不觉掉到低位，派单质量断崖式下跌，优质单直接不再推送。

除了安准卡的压力，众包的生存环境本身也在持续变差。平台的优质近单、顺路单，优先分配给乐跑、畅跑这类签约骑手。留给众包的订单，大多是别人不愿意接的烂单。单价一年比一年低，远距离补贴缩水，很多三四公里的订单配送费寥寥无几。拒单次数也有上限，遇到不好送的单子，不敢随便拒，拒多了当天拒单额度直接用完。

很多新手以为众包自由，进场跑一段时间就会发现，自由只是表面。现在上线之后，系统直接派单，没办法提前看清订单所有情况。接到手才发现是高层无电梯、定位不准的订单。想不接，就要消耗宝贵的拒单次数。

还有不少老骑手踩过坑，以前跑单只盯着服务分，觉得只要服务分稳住，账号就没问题。直到安准卡分数掉到个位数，派单明显变少，一次只能接一两单，收入大幅下滑，才反应过来安准卡的重要性。这个时候再想补分，难度极大。为了补分，只能小心翼翼接单，不敢多拼单，不敢抢多单，稍微一点意外就会扣分。

有些骑手不甘心，为了保住收入，依旧像以前那样一次接好几单，拼命赶时间。为了不超时，骑车提速抢时间，路上风险大大增加。一旦发生意外，得不偿失。就算侥幸不发生事故，连续超时，安准卡分数快速下跌，账号接单受限，最后钱没赚到，账号还废掉。

跑众包的兄弟们心里都清楚，我们出来跑单，就是想靠体力换一份收入。大家不怕吃苦、不怕熬夜，怕的是付出大量时间精力，收入越来越少，规则约束却越来越严苛。以前众包是很多人的兼职退路，现在很多人发现，投入和回报完全不成正比。

很多老骑手不是吃不了苦，是看不到继续跑下去的希望。安准卡这套规则，本质上改变了众包的跑单逻辑。不再适合以前那种多拼单、多跑量的老办法。账号就是我们谋生的饭碗，安准卡分数一旦垮掉，账号基本就废掉。

现在还在坚持跑众包的人，必须改变跑单思路，不能一味埋头抢单。接单量力而行，不要一次性接太多订单，给自己预留足够配送时间。商家卡餐、路况不好的时候，尽量少接单，避免连锁超时。平时多留意安准卡分数，不要等到派单变少，才想起保护账号。

当然，也有很多骑手在纠结，这样的环境下，美团众包还有没有继续跑的价值？每个人的商圈、时间不一样，答案也不相同。

说实话，现在众包劝退无数人，真不是骑手矫情。

不怕累、不怕风吹日晒，就怕辛辛苦苦跑一天，最后被各种规则扣分、限单，白忙活一场。

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