北京
2014年，何小鹏把UC优视卖给了阿里巴巴。
那是一次让整个互联网圈羡慕的退出。何小鹏37岁，账上有了足够的钱，理论上可以退休了。
但他没有。2014年，他和几个合伙人一起投了小鹏汽车；2017年，他干脆自己下场，全职做董事长。
## 一个从亚信出来的产品经理
何小鹏1977年生在湖北黄石。1999年从华南理工大学毕业，进了亚信科技。
亚信是中国最早的互联网基础设施公司之一，何小鹏在那儿做过技术，也做过产品。但他很快发现，只做工具软件，天花板有限。
2004年，他和梁捷一起创办了UC优视，做手机浏览器。
## UC是怎么起来的
UC赶上了中国手机上网的浪潮。
那个年代，用手机上网的人越来越多，但网速慢、流量贵。UC浏览器主打省流量、加载快，很快就积累了大量用户。
到2014年卖给阿里时，UC的全球用户已经过亿，是中国移动互联网里排名靠前的产品之一。
何小鹏在UC学到的，是怎么用产品思维去做一个大规模用户的产品。
## 为什么去造车
2014年，何小鹏以投资人的身份进入小鹏汽车。
一开始他只是股东。但越介入越深，他发现一个问题：造车这件事，不是一个纯互联网团队能搞定的。它需要供应链、需要制造、需要大量的资金和耐心。
2017年，何小鹏决定自己来做董事长。从投资人变成操盘手。
这个决定在当时被很多人质疑。互联网人懂流量、懂产品，但造车是完全不同的行业。蔚来、理想、小鹏，这批造车新势力都在被问同一个问题：你们凭什么？
## 代价
小鹏汽车的早期，过得并不轻松。
2019年，小鹏汽车一度被认为是最危险的造车新势力之一，融资困难，交付压力大。何小鹏后来承认，那段时间他睡不好觉。
2022年，小鹏经历了一次产品与组织上的阵痛，G9车型上市后因配置混乱引发大量用户不满，公司随后进行了大规模的组织调整。
何小鹏从互联网跨界到制造业，交的学费不少。
## 我的看法
何小鹏最值得看的，是他在“可以退休”的时候选择“重新开始”。
卖掉UC，他完全可以过轻松的日子。但他选了造车这条又难又长的路。
从互联网产品经理到汽车公司掌舵人，这个转身的跨度，比大多数人想象的要大。
最后问一句：如果有一天你手握足够的钱，完全可以不工作了，你还会去做一件又难又慢的事吗？评论区聊聊。
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