国庆假期才4天，令人头疼的事情接连出现，高速堵车只是冰山一角

盼了大半年的国庆长假，谁不是收拾好行李满心欢喜出门玩？结果才过了四天，朋友圈已经全是吐槽声。有人在高速堵了大半天动不了，有人在服务区等充电等到怀疑人生，还有人在高铁站闹出惊心动魄的险情。大家都习以为常的堵车，原来只是小问题，今年国庆冒出来的新麻烦，才真的让人措手不及。

先说开电动车出门的朋友，这几天真的遭老罪了。往年国庆开油车的笑开电车的，今年这阵仗，比往年夸张太多。湖北枣阳北服务区东区就是活生生的例子，一位从重庆开去江苏的黄女士，一路跑了几百公里都顺顺当当，眼看电量快见底了，就拐进服务区补能，结果进门直接看傻了。

哪是想充就能充的，得先取号等叫号，一轮就是48个号。整个服务区东区才12个桩24把枪，门口乌压压挤了好几十辆车。黄女士拿到的号是第四轮24号，前头还有六十多辆车排着队呢。

黄女士开的是增程车，本来二十多分钟就能充好，结果那晚充电功率被限制，慢得让人抓心挠肝。还是后来有不少人等不及走了，她才往前挪了挪位置，前前后后干等了一个多小时才轮到。等她插上枪，叫号都排到第五轮去了。

更让很多人炸锅的是服务区的规矩，充到80%必须走人，机器自动断电。网上吵得沸沸扬扬，不少人说我花钱充电凭啥不让充满，一肚子火气没处发。可换个角度想想，这真的是没办法的办法。

电池充电大家都懂，前80%充得飞快，后面20%慢得像蜗牛，把前面省的时间全耗进去了。这种节骨眼上桩少车多，要求大家充八成就走，才能转得起来，后面排队的才有盼头。不然所有人都充满，排到天荒地老都轮不到。

这种充电排队阵仗，真不是这一个服务区才有。广元、达州、郴州沿线好多高速服务区，充电桩前都排起了长龙。有网友晒图，一辆车电量剩到1%，还没凑到充电桩跟前就趴窝了，得好几个人帮忙推过去，前头还排着上百号人，看着都替车主犯愁。

相关部门的数据也能看出这次压力有多大，国庆首日高速充电量比去年同期涨了六成多，直接破了节假日单日的纪录。说白了，就是这几年新能源车越来越多，保有量蹭蹭往上涨，原来的基础设施一下子跟不上了。

有人说那为啥不多建点桩呢？这话说说容易做起来难，基础设施都是按全年平均用量规划的，总不能为了国庆这七天把容那咱们普通车主出门该咋办？老司机总结的经验其实很实在，别死盯着一个服务区等，也别把电量耗到个位数再找桩。看到前面服务区满了，果断下高速找地方补，能提前几十公里充电，就别赌下一站有空位。

量翻好几倍，剩下三百多天全晾在那里啊比排队充电更让人后怕的，是广东阳江站发生的那一幕。广州南开往湛江西的一趟动车，停靠阳江站的时候，一位带俩孩子的女乘客下车，走到站台才发现，一个孩子的行李落车上了，孩子转身就跑回车厢去拿。

。所以这个坎，短时间内真绕不过去。孩子还没出来，列车就开始关门准备发车了。当妈的一下子急疯了，冲上去就想用身体挡住车门，工作人员赶紧过来拉她劝阻。好在最后车上的工作人员把孩子照看好，列车准点开出去，也没晚点，这位母亲之后搭下一趟车赶到茂名，母子顺利团聚，人没出事真的万幸。

事后广州南站也发了情况说明，还给这位旅客做了安全教育。其实平心而论，换做任何一个家长，看到孩子被落在车上，自己在车下，脑子一热做出这种反应，真的能理解，换谁都难一下子冷静下来。

能理解归理解，这种做法真的太危险了。高铁车门闭合的力道多大啊，真夹到胳膊腿，分分钟就受伤。更别说高铁调度环环相扣，一个站多耽误几十秒，后面好几趟车的运行秩序都受牵连。

网上好多人骂这位母亲添乱，可光骂也解决不了问题。咱们得从这件事里吸取教训，带孩子出远门，行李、孩子、证件，一定要盯紧了。上车点一遍，下车前再数一遍，真遇到突发情况，第一时间喊工作人员，比自己上去硬挡靠谱一百倍。

把这两件事放一块看，就会发现它们戳的其实是同一个问题。这几天每天都有三亿多人次在路上跑，三亿人出行，哪怕只有百分之一的人同一时间挤到同一个地方，再充足的资源也扛不住这么造。

长远来看设施要加，管理要改，这没错。可眼下高峰期出行，咱们自己得明白，高峰期的时候，秩序本身就是最宝贵的资源。高速再宽，桩再多，站台再大，架不住每个人都觉得自己最急，都要抢一步。

你抢一步，我占一点，谁都不让谁，最后乱成一锅粥，谁都走不动。反过来，每个人多守一份规矩，出门提前多做一点准备，碰到事先找正规渠道解决，不自己硬刚，好多糟心事根本就不会发生。

现在假期还没结束，返程高峰马上就来了。开车的朋友，记得给电量留点余地，路线多备选一条。带孩子出门的家长，不管啥时候都把孩子盯紧了。路上慢一点，多让一点，稳一点，比啥花里胡哨的攻略都管用。那些浮出来的糟心事都是小事，真正考验咱们的，是人多的时候，还愿不愿意给别人让出一步。

参考资料：央视新闻 国庆假期出行观察