内蒙古
21款别克君越将于21年1月起售，依然采用2.4L燃油发动机，在新能源渗透率达到45%时，如果价格降低5000到8000元，静音、按摩座椅和实用配置能否让家庭用户继续选择油车？
君越这次没有按照电动化的趋势来改变动力路线，通用中国仍然保持了燃油版车型的存在，主要因为市场上的部分人还愿意为传统燃油车的驾驶感受而支付费用。长途出行不需要多次规划充电，补能方式也更熟悉。
续航焦虑、充电等待没有被所有人所接受，君越继续卖燃油车，就是守住仍然存在的需求。外观调整不算彻底换代。新车车身长度只增加7毫米，但是视觉姿态明显更低了，前脸格栅尺寸变大了，下包围镀铬装饰线条更尖锐了，在整个车头有向下压的感觉，并且运动气息比以前更大。
君越之前给人的印象比较稳重、商务，这次设计明显向年轻化靠拢。尺寸变化不大，风格的变化反而更容易被察觉到。内饰是此次改款的重点部分。此前尺寸达30英寸的大连屏被取消了，换成10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控屏的组合形式，在布局上更接近于别克新SUV至境L7的布局方式。
大屏尺寸不是唯一的卖点，实体按键依然存在，换挡机构也改成了怀挡的形式。开车的时候不需要把所有的空调、常用功能都放在触摸菜单里去，这种变化更加贴近日常生活的需求，并不是仅仅为了使屏幕看起来更大而已。
座椅配置仍以舒适性为主导方向。软皮加装金属装饰，通风、加热以及按摩为标配，而且保留了原来的121色氛围灯的设计。“座舱”是“座位”的上位概念，“座舱”可以指代一个完整的车内的空间范围，也可以是指某个汽车内部的座椅空间部分。增加几英寸屏幕比添加功能更容易被人们所感知到。
君越并没有将所有的内饰都变成科技展示区，而是一部分的重点放在了触手可及的舒适配置上，这也符合它还坚持着家用燃油轿车定位的方向。
动力系统没有改变，仍是2.0T发动机加9AT变速箱，最大功率是200kW。官方还没有给出具体的油耗数据，只说会改进油耗，在此之前不能直接得出实际的省油情况。
底盘结构也没有改变，前悬架采用麦弗逊结构，后悬架用五连杆设计，调校的重点依然是降低轮胎噪声、过滤路面震动。安静、舒适一直是别克的传统卖点，新车没有因为外观变得年轻就放弃了原本的乘坐取向。
智能配置上2027款君越更注重在使用过程中反应的速度、稳定性等几个方面的问题，提高用户对产品的满意度。车机更换了新的芯片之后，系统响应速度大大提高，语音识别准确度也有所提高。高配车型可以选装激光雷达，并且支持高速和城市领航辅助功能以及自动泊车等功能。
但是厂家并没有把它宣传成L3级自动驾驶，也没有突出大模型技术的应用。“高速领航”、“城市领航”、“自动泊车”等都属于辅助驾驶或者泊车功能，驾驶员仍然要保持注意力，不能把车辆交给系统来独立驾驶。
从价格上来说，新车比现款便宜5000到8000元，在上市前的定价上是需要等到公布时才确定的。它所面对的对手有比亚迪汉、凯美瑞混动以及帕萨特Pro等车型，这些车型分别代表着新能源轿车、混动车型和传统合资中型轿车的不同选择。
君越想要留住用户，不能只依靠“大空间”、“静音”这些熟悉标签来吸引用户，还要使价格、座椅舒适性、车机响应以及辅助功能形成更实际的整体体验。2027款君越的变化不是把燃油车包装成电动车，而是在保留原有的燃油动力的基础上重新调整外观、内饰和智能配置。
它仍旧保持着安静、舒适的以及大的空间，同时也对一些消费者认为不愿意接受充电流程的问题予以认同。对于这份坚持可以维持多久问题来说，最终要看预计的价格变化情况，并且这些看得见的配置是否能够真正转变成家庭用户愿意保留燃油车的原因。
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