山西
你敢相信吗？有位司机在沪昆高速上，开着“智驾”竟然呼呼大睡，旁边车按了一两分钟喇叭，愣是没把他叫醒！这惊险一幕，就发生在不久前的国庆假期。
2026年10月1日，沪昆高速衢州往上饶段，一位姓杨的车主在行驶中发现，旁边一辆车里的司机歪头闭眼，显然是睡着了，而方向盘根本没人扶，车辆就那么自己沿着车道往前开。杨先生第一反应是提醒一下，于是追着车开了一两分钟，长按喇叭，可司机毫无反应。最后，是前方路段出现了堵车，车辆的辅助驾驶系统自动刹车减速，这位司机才被“惊醒”。事后，杨先生心有余悸地说：“辅助驾驶大家可以来使用，但是不能完全去睡觉，把自己的生命安全交给了所谓的辅助驾驶，是很不可取的行为。”
这事儿不是个例。就在国庆假期，类似的场景在高速上被多次拍到。有网友行车记录仪显示，同车道开启智能驾驶的车辆内，司机完全不扶方向盘，人靠在座椅上熟睡，车就这么自己在高速上跑。更夸张的是，在G60沪昆高速绍兴段，交警用无人机喊话、持续鸣笛，甚至拍打车门，才最终叫醒了一位开智驾睡着、在快车道上龟速行驶的司机。这位司机坦言，他很少开新能源车，出于好奇开启了辅助驾驶，误以为车子能完全自动驾驶，就放松警惕睡着了。
这“智驾”怎么就成了“沉睡助眠剂”？
问题出在很多人把“辅助驾驶”当成了“自动驾驶”。目前市面上所有在售的民用智能驾驶系统，都只是L2级辅助驾驶。按照工信部的分级标准，L2级的系统只能提供有限的横向或纵向控制辅助，驾驶员始终是驾驶的主体，是道路安全的第一责任人。这意味着，开启辅助驾驶后，人不能脱手、不能脱眼，更不能睡觉。系统要求驾驶员全程保持注意力，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。
可车企的发布会不是这么讲的。大屏一亮，路段一放，“全国都能开”、“解放双手”轮番上阵。话术很聪明，把“辅助”讲成了“托管”，把“需要监管”讲成了“你可以睡”。结果，不少普通人就被这种叙事误导，真的以为开了智驾就可以当“甩手掌柜”。
把命交给机器，风险有多大？
高速公路上车速快，从司机睡着到完全清醒并重新掌控车辆，至少需要好几秒。在这几秒的“真空期”里，任何突发状况——前车急刹、行人横穿、障碍物突然出现——都可能因司机反应延迟而酿成大祸。即便是最先进的系统，其传感器也可能在暴雨、大雾或强光等极端天气下失效。
这次睡死的司机算走运，前方正好堵车，系统正好刹了车。要是系统没识别出来，或者遇到更极端的情况，一两分钟里他都在梦乡，谁来接管？几秒钟的延迟，就是车毁人亡的距离。
那这“智驾”到底该不该用？怎么用？
对于经常跑长途的司机，合理使用辅助驾驶确实能减轻疲劳。它能缓解长时间开车的肢体疲劳，比如自动维持车速、自动微调方向盘保持车道居中，让肩颈腰背的压力小很多。在车流较多、走走停停的高速路段，跟车功能也能减少因驾驶员反应不及时导致的追尾。设定固定巡航速度，还能避免无意识超速。夜间小雨天气，车载雷达也不受光线影响，能弥补人眼感知短板。
但所有这些便利，都建立在一个硬性前提上：驾驶员全程保持注意力，随时接管车辆。一旦你把监控责任交给车辆，便利就会立刻变成巨大的安全隐患。
遇到“沉睡司机”，你该怎么办？
作为旁车驾驶员，如果你发现前车或并行车辆行驶轨迹异常且司机无反应，请务必：
• 保持安全距离，切勿长时间并行：以免其突然变道或减速时波及自身。
• 记下车牌、车型、行驶方向及所在路段。
• 立即拨打12122高速交警报警电话：将专业处置任务交给警方。切勿试图通过鸣笛或别车等方式强行叫醒司机，以免引发次生事故。
结尾
“辅助驾驶”与“自动驾驶”，一字之差，天壤之别。前者是工具，后者是承诺。技术进步应让出行更安全，而非让我们对风险掉以轻心。最终，方向盘握在你手中，你的安全，由你做主。别让下一次“喇叭叫不醒”的惊险，成为你或他人无法承受的生命之重。
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