开了三年比亚迪，昨天才发现车上还有这种操作，白瞎了这么久

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现在路上的比亚迪越来越多，不管是纯电还是混动，不少人一用就是两三年。很多车主提车的时候，销售简单讲几句基础操作，大家看完说明书就直接上路。日常开车无非就是开门、踩油门、开空调，大部分功能从来没有深入摸索过。

不少设置就安安静静待在车机菜单里面，不去点就永远不知道。有些功能不是什么高大上的黑科技，但实实在在能提升用车体验，减少剐蹭、省电、开车更舒服。很多人开了三四年，直到偶然刷到别人分享，或者去4S店保养听师傅随口一说，才恍然大悟，感觉前面几年车都白开了。

这里先说一句客观提醒：不同车型、不同年份、不同车机系统，功能会有差异，不是每一台车全部都有下面讲到的功能。大家看完之后，可以坐进自己车里对照着找一找，没有也不用觉得奇怪，以自己车辆的配置和说明书为准。

我身边就有朋友，一台宋PLUS DM‑i开了整整三年。平时上下班代步，周末偶尔跑长途，昨天坐他车出去玩，调设置的时候才发现好几个非常实用的选项全部处于关闭状态。开启之后，不管是开车平顺度、充电安全，还是日常停车防剐蹭，体验直接上一个档次。今天就把这些普通车主很容易漏掉的操作整理出来，分成驾驶、充电、车机应急、门窗后视镜、日常便利这几块，全部用大白话讲清楚。

首先说开车行驶当中，很多人忽略的设置，直接影响开起来顺不顺手。

第一个，转向联动360全景影像。

很多车主只有挂倒挡的时候，全景影像才会弹出来。平时窄路会车、过小巷子、路边怕蹭马路牙子，只能手动点屏幕调出画面，手忙脚乱很不方便。

车辆设置里面，找到全景影像，把“转向联动”打开。之后只要打转向灯，屏幕就会自动弹出对应一侧的画面。拐弯、变道、经过狭窄路段，不用伸手去点屏幕，眼睛看中控就能看清车轮周边情况，对新手、车身比较大的SUV特别友好。遇到路边有石墩、非机动车，能大大降低刮到轮毂、蹭车漆的概率。

第二个，能量回馈和舒适停车，解决坐车容易晕的问题。

不少人坐新能源车子容易晕车，很大一部分原因就是松油门的时候拖拽感太强，一收电门车子就明显减速，一冲一窜，乘客就容易难受。

进到驾驶设置，能量回馈不要一直用标准或者较大，可以调成舒适模式。松开加速踏板之后，车子会更接近燃油车的滑行感受，拖拽感明显减弱。

另外还有一个“舒适停车”选项，把它开启。车子快要完全刹停的那一瞬间，刹车会变得柔和，不会猛地顿一下。家里老人、小孩经常坐车，把这两项调好，晕车现象会改善很多。

第三个，续航显示改成动态模式，告别续航焦虑。

很多车主吐槽电车续航“虚”，表显里程忽高忽低。其实仪表里面有两种续航显示方式，一种是固定续航，一种是动态续航。

动态续航会根据你最近一段时间开车习惯、气温、空调使用，计算出更贴合实际的预估里程。不是死板按照满电标称往下扣。跑高速、冬天低温的时候，看动态续航，心里更有底，不会被虚高的数字误导。很多人开了几年一直用默认的固定续航，总觉得车子掉电不正常。

接下来说充电相关，这一块是比亚迪混动、纯电车主的重头戏，有两个设置很多人出厂默认关闭。

第一，交流充电口电锁防盗。

在智慧充电的设置页面，有一个交流口电锁防盗开关，不少车子出厂是关掉的。

在公共充电桩充电的时候，开启这个功能，充电枪会被车子锁死，外人拔不下来。避免临时离开车子，被别人私自拔掉充电枪。只有你解锁车辆之后，才可以拔枪。注意直流快充一般自带锁止，这个主要针对家用交流桩、外面交流慢充。

第二，混动车型记得用好SOC保电设置。

很多DM‑i车主跑高速，电量掉得很快，就是没调好保电值。市区短途，可以把保电设置低一点；跑高速、跑山路之前，建议把SOC保电调到50%‑70%区间，保证电池留有足够电量，开起来动力响应更好，发动机也不会频繁高负荷运转。

不要全程用同一个保电数值，根据路况手动调整，油耗和体验都会更好。

第三，预约谷时充电，省下不少电费。

家里安装家用充电桩，很多地区晚上后半夜电价便宜。直接在车机智慧充电里面设置预约充电，插上枪之后，车子不会立刻充，等到设定的低谷电价时间段才开始启动充电。晚上回家插上枪就可以下车走人，不用半夜爬起来手动操作，日积月累能省下一笔电费。

然后讲车机系统，大屏偶尔卡顿死机，不少车主直接熄火锁车等半天，其实有简单的应急处理办法。

中控那个音量调节滚轮，不只是调声音大小。如果车机界面卡住、点不动，不用熄火重启整车。长按音量滚轮大约10‑15秒，车机系统会单独重启，车辆行驶、仪表不受影响，重启完大部分卡顿问题就能恢复，导航、音乐后台数据不会丢失。跑高速遇到车机卡死，这个应急方法非常实用。

还有屏幕夜间晃眼。很多人晚上开车，中控屏幕亮度很高，反光刺眼。不要忍受强光，下拉快捷菜单，开启自动深色模式。屏幕会跟着外界光线自动切换白天黑夜主题。还可以单独把中控屏亮度调低，仪表盘亮度也可以独立调节，晚上开车眼睛会舒服很多。

门窗、后视镜和后备箱，这里也藏着几个小技巧。

第一，后视镜倒车自动下翻。

部分配置支持这个功能。开启之后挂倒挡，后视镜镜片会自动往下转，能看到后轮地面，停车入库的时候不容易压到马路牙子，挂回D挡，镜片自动恢复原位。很多车主不知道有这个功能，每次倒车都要手动去调后视镜角度。

第二，电动尾门高度记忆。

不少人电动后备箱一按直接升到最高。家里车库比较矮，或者个子不高，关后备箱抬手费劲，可以设置高度记忆。把尾门抬到自己合适的高度，长按尾门上关闭按键，听到提示音就保存好了。之后每次开启，就停在这个高度，不会一下子顶到车库顶，小个子关尾门也不用踮脚。

第三，钥匙遥控车窗。

遥控钥匙长按解锁键，部分车型可以同时打开四个车窗透气；长按锁车键，车窗和天窗自动关闭。夏天车子暴晒之后，上车之前长按解锁，车窗提前降下来，把热气散出去，不用坐进去忍受滚烫车厢。注意使用这个功能，要确认车周边环境，避免夹到东西。

还有一些日常不起眼，但是很加分的小细节。

外放电也就是移动电站，很多人只知道插上线就能用。出去露营，电量越用越低，混动车型可以打开“低电量启动发动机发电”选项。电池电量降到设定数值，发动机会自动启动给电池补电，不用担心把电全部耗光回不去家。

车内后视镜，晚上后面车子开远光，反光照得眼睛难受。带手动防眩目的后视镜，把后视镜下面小拨片往后掰一下，镜面角度切换，后方强光会被弱化，晚上跑国道、高速用处很大。

讲完实用功能，也要提醒大家几个误区。

网上有不少短视频，宣传各种所谓“隐藏神功能”，有一部分是老版本OTA才有的，新款已经取消；还有一些是特定高配车型才具备，低配没有，不要盲目跟风。所有设置改动，尽量在车辆静止安全的状态下去调试，开车过程中不要频繁点屏幕操作。

同时，不要随意去网上安装第三方破解软件，随意修改车机系统，容易带来卡顿、发热，甚至会影响整车质保。想要新功能优先看官方推送的OTA升级。

一台车买回来，不只是会踩油门刹车就够。多花十几分钟，把车辆设置挨个浏览一遍，找到适合自己开车习惯的参数。有些功能不是必须要用，但是知道它的存在，需要的时候拿出来用，能少很多麻烦。很多人开了几年才发现，原来车子早就自带这些便利配置，只是自己一直没有点开过。

话题讨论

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免责声明：本文用车技巧仅供参考，不同车型配置存在差异，请以车辆说明书及官方说明为准。