辽宁
长春102.05万人次，大连未见数据
有朋友说一个地铁客流量有什么看的，你还总拿出数据来进行比较，其实在一定程度上数据是能反映城市的活力和流动情况的。很多时候经济好的城市流动人口众多城市活力也会展现出来，比如像上海、深圳这种城市，还有如西安、成都这种旅游的发达城市，但是也有一些城市经济实力很好但客流量却很差，说明城市人口在地铁的体验上并不友好，像宁波、青岛这种，不知道这里的人们的出行靠的是什么。你像东北的这几个有地铁的城市也基本是以上几种情况，像东北第一城沈阳客流量很好客流强度很强，但是里程和线路和其还有些不匹配，哈尔滨里程很短线路不多但是客流强度很强，其实很多城市最初的线路设计和走向那都是走进繁华走进热闹的，所以哈尔滨亦是如此，沈阳当年一二号线的时候比现在6条线路的客流强度更强。
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10月2日是十一假期的正当时，正常情况下这都是旅游城市发挥最好的时候，像西安、洛阳、南昌的表现都是可以的。毕竟是放假期间，上班族客流量肯定不如工作日的时候，但是沈阳的表现却是没有想到的，因为这不属于沈阳的表现时刻，不过这一天沈阳客流强度还能站上0.95，客流量206.31万人次，看来沈阳游客得有“一个亿”。这一天哈尔滨客流量120.95万人次，客流强度1.32，看来这个假期哈尔滨会赚的盆满钵满，关键是它的里程才只有91.57公里，表现这么强势一般城市都是望尘莫及的。
长春最近风头日盛，地铁里程不断加长加宽，又7号线又5号线，客流量屡有创新高屡有不断创纪录的希望，但这种期盼经常又被打成现实，开通第一天的成绩都很好，然后数据就直线下降，难道真的是市区人口过少，还是因为设计本身，不过5号线的设计应该是很好的吧，但是为什么之后就现了原型呢？这一天它的客流量只有102.05万人次，客流强度只有可怜的0.53，这表现不能说是很好吧，甚至可以说用差来形容，不过为什么长春能获批那么多的线路和里程呢？而且今年还会有两条延长线开通？毕竟以后全国人口都在下降，再一个地铁后续的维护成本可是很高的。
大连在这一天的数据榜单中未见，不知道为何。其实现在的国内的很多有地铁的城市数据非常不好看，当初国内基础建设的时候都赶上了红利期，反倒是沈阳这种错失了太多机会，有的非常饱，有的非常饿。宁波里程358.22公里，客流量只有169.38万人次，青岛365公里，客流量也只有192.66万人次，都是半斤八两的选手，只是当初生活条件很富足，获批了太多里程，其实它们真的不需要。
各个城市在建的继续在建，新的规划即便像传闻的那样已经落实，但是还没有走入施工阶段，所以以后的地铁获批真的会越来越艰难，当初的建设的红利时期已经过去，以后就看各市的造化了。
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