河北
10月1日那天，广州南站创了个了不得的纪录——单日到发旅客104.9万人次，成了全国头一个一天进出旅客超百万的火车站。这个数字听着可能没啥概念，这么说吧，相当于一天之内把一座中等城市的人口整个儿搬了一遍家。高峰时段，平均40秒左右就有一趟车进站或出站，发车频率跟地铁差不多，您说热闹不热闹？
广州南站为啥这么“火爆”？说白了，它不光是广州一个城市的车站，更是整个华南地区的“高铁心脏”。京广、广深港、贵广、南广等多条高铁干线在这儿交汇，往北能通北京，往南直通香港，往西能到贵阳、南宁。背后站着的是粤港澳大湾区和广东省——全国经济最发达、人最多的地方之一。广东常住人口就有1.29亿，算上旅游、出差、探亲的流动人口，实时人口能超过1.65亿。这儿还是全国外来人口最多的省份，广西、湖南各有500多万人在广东打工，河南、湖北、四川、江西、贵州也各有200多万人。逢年过节，这些人要回家，回湖南、回广西、回贵州的，很多都得从广州南站走。所以说，这百万客流里，藏着的是千千万万个家庭的团圆期盼和生计奔头，不光是出来玩的。
faced with这么大的客流量，广州南站能忙而不乱，靠的是实实在在的“功夫”。
第一招：向深夜要时间，加开“红眼高铁”。 您知道吗？今年国庆首日，广州南站单日开行了202列夜间高铁。这夜间高铁，就是凌晨0点到6点跑的高铁。以前高铁晚上要检修轨道，不开车。现在技术进步了，检修时间缩短，夜间高铁就能跑了。这对咱们老百姓来说，太实用了。一位叫小林的旅客说得好：“票更容易买到，虽然坐车时间晚点，但车站通宵营业，可以早点过来候车，在车上休息半宿，第二天一早到目的地就能开始玩，还省了一晚酒店钱。”这趟“红眼高铁”，拉的是实实在在的方便和实惠。
第二招：从自身挖空间，设施更新迭代。 车站也想方设法“挖潜”。今年假期前，他们对进站平台的车道进行了拓宽，车道从6条加到了7条；进站验证通道也新增了9条，假期最多开了81条验证通道；便捷换乘区面积扩大到2.24万平方米，旅客在这儿换乘，平均至少能省1个小时。出站口也增开了很多扶梯，出站快多了。这就好比家里的过道变宽了，屋里的门也多了，进出自然顺畅。
第三招：让温馨留心间，服务贴心到位。 车站的服务也跟上了。你用手机买完票，马上就会收到一条短信，点开链接就能看到精准的进站路线和换乘信息，心里有谱不慌张。针对夜间高铁，车站还提前跟地铁、公交部门打好招呼，延长了接驳运营时间，并通过12306APP弹窗提醒你，打通了出行的“最后一公里”。车站里还多了很多志愿者，在“初心·春澜”服务岗、爱心候车区、母婴室等重点区域帮衬，成立了12支党员服务队，在关键场所引导服务。国庆当天，车站里还搞了“最美最好是中国”的快闪活动，志愿者给旅客发小国旗，大家齐声合唱《歌唱祖国》，心里头暖洋洋的。
所以说，这104.9万人次的纪录，不只是一个冰冷的数字。它是中国高铁能力和活力的一个刻度，更是大湾区经济澎湃动力、无数普通人努力生活的见证。每一个匆忙赶路的身影背后，都是对美好生活的追求和向往。人流如织，经济才能活；人心思动，社会才有奔头。
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