河北
福特将F-150到重型F-600归为同一车型名称，照这个口径来算，F系列已连续44年成为美国最畅销的汽车。但若像分析公司Jato Dynamics和《汽车新闻》那样将F-150单独列出，那么自2009年以来，这一连续纪录实际上被中断过两次：2009年被丰田凯美瑞中断，2024年整个日历年则被丰田RAV4中断。
2026年过半，F-150再次被超过去了，但这次的赢家不是RAV4。
根据《汽车新闻》的年中数据，本田CR-V在2026年上半年成为美国最畅销的轻型车。据GlobalData数据，截至6月，本田售出226,114辆CR-V，领先于F-150预估的209,311辆和雪佛兰Silverado 1500的194,807辆。
RAV4跌至第四位，销量下降36%至153,955辆。
就单一车型来比，福特F-150和本田CR-V之间，后者在2026年上半年领先。CR-V能超越最畅销的F-150，靠的是定价、营销策略和供应链问题的特定组合。
消费者想要更便宜的车
中型SUV性价比相当突出
如今新车平均成交价一直在5万美元上下，创了汽车行业的新高。看来便宜车的时代已经过去了，即使年薪六位数，在计入车辆拥有总成本后，也可能剩不下多少。
像F-150这样的皮卡，厂商建议零售价跨度很大，有些版本是低于全国平均价的。例如，2026款F-150 XL、STX和XLT都低于5万美元的全国平均水平。然而，皮卡的价格很容易因选装配置和套件而大幅上涨。要是升级到带真皮座椅和天窗的满配双排座版本，那价格就比布座椅的加长版贵不少。
相比之下，2026款本田CR-V的入门级LX起步价只要30,920美元。就连顶配的Sport Touring Hybrid，42,550美元也没到全国新车平均价。
与全尺寸皮卡相比，像CR-V这样的车标价更低，还更省油，这两点对于想买实惠家用车的人来说都是卖点。如今，像CR-V这样的车辆提供了良好的载货空间和最新的安全技术，所以买家选CR-V而不是全尺寸皮卡，也不会觉得亏了什么。
与此同时，48个月和60个月的还款期限现在没以前那么常见了，因为许多购车者选择了72或84个月的融资方案，好让月供不至于太高。对一些人来说，贷款买CR-V这样的车，比买F-150这种全尺寸皮卡更现实。
供应链拖累，福特皮卡缺货
同一工厂发生两起火灾
F-150年中排在CR-V后面，可能不完全是需求的问题，而是福特产能跟不上的缘故。
2025年9月16日，诺贝丽斯位于纽约州奥斯威戈的铝厂发生火灾，紧接着11月20日，同一片区域又着了一次火，当时那里正在维修。由于火灾导致热轧机停产至2026年5月下旬，福特铝制车身的F-150供应链受到了严重冲击，最终使这家汽车制造商损失了约20亿美元。
尽管该工厂终于重启，但库存瓶颈让福特整个春天都很被动。诺贝丽斯这家工厂供应了美国汽车行业大约40%的铝板。
丰田在RAV4上也遇到了自己的麻烦，这或许解释了它年中销量排名第四的原因。RAV4现已发展到第六代，2026款只提供混合动力版本。虽然首批车辆于2025年12月抵达经销商处，但由于产线切换，日本和北美工厂整个冬季的库存都跟不上。
本田则让其CR-V工厂满负荷运转，在福特和丰田难以维持库存时，让经销商库存保持充足。
本田把CR-V的价格定得很走量
平均比标价低近1,300美元
除了在福特和丰田缺货时拥有库存外，本田给CR-V定价就是为了好卖，广告也是这么打的。正如Edmunds所指出的，CR-V的实际成交价比指导价低约3%，相当于节省约1,300美元，而Sport Touring Hybrid版的优惠力度还要更大。
本田还为CR-V提供了低至3.74%的贷款利率，此外还有针对学生、应届毕业生和军人的常规现金优惠。
如上所述，铝材短缺本来就导致F-150库存有限，没什么打折空间。福特也就没法搞类似的促销活动。
本田能不能在2026年剩下的时间里保住领先地位
不是没可能，但希望不大。诺贝丽斯已经恢复全面生产，福特预计F-150的产量将在今年下半年恢复正常。丰田的肯塔基工厂于6月开始生产新款RAV4，预计到2026年底能多产出大约4万辆。
2026年上半年让大家看到了，美国两款最畅销车型同时缺货会是什么局面。不管年终销量排名怎么样，2026款本田CR-V依然是当今市面上最好的SUV之一。
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