一个50美分的电装零件，如何引发丰田330万辆汽车召回噩梦

2020年1月，丰田因潜在的熄火问题在美国召回了334万辆汽车。最初看似小修小补，结果却烧成了一场五级大火。2020年5月，该公司还被车主告上了联邦法院，遭遇集体诉讼。原告声称他们的丰田车辆在繁忙道路上熄火，造成了危险情况。

经过两年的诉讼，该案于2022年12月达成和解，但引发这轮安全召回的根本问题，并没有就此了结。2025年1月，该公司因同样的发动机熄火问题扩大了丰田和雷克萨斯车辆的召回范围，随后又在2026年4月再次扩大。

自2020年问题首次出现以来，丰田在全球共召回了超过580万辆汽车。然而，这个问题并非谜团。电装是一级供应商，客户包括丰田（也是电装的最大股东）、本田、通用汽车、福特、Stellantis和日产等车企，发现了其燃油泵的缺陷，并向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报了该问题。六年过去了，砸进去数亿美元，召回名单上还在不断新增搭载可能出故障的电装燃油泵的车辆。

电装燃油泵制造缺陷

电装生产的是一种装在油箱里的低压泵，负责把燃油从油箱经过油管送到发动机。泵里有个叶轮，靠旋转产生恒定压力，把燃油从油箱抽进管路。然而，该公司发现其叶轮存在缺陷，据该公司说，是因为制造时树脂密度不够，导致叶轮吸油后变形，运转阻力过大。正常情况下，车载电脑检测到这个问题后，会点亮仪表盘上的警告灯，发动机也会抖动甚至熄火。

不过，这次召回挺特别，因为它并不是NHTSA调查之后才发起的。是电装先找的NHTSA，说明了问题，并列出了哪些车辆可能受影响。

由于电装公司向多家汽车制造商供应这些燃油泵，受影响的其他品牌包括本田、讴歌、斯巴鲁和马自达，这些品牌要么报告了由低压燃油泵引起的类似问题，要么已发起相关车型的召回以解决该问题。不过，受影响的大多数车辆是丰田和雷克萨斯车型。

丰田集体诉讼案

受影响丰田车型的车主于2020年5月对这家汽车制造商提起诉讼，此时距离最初因燃油泵缺陷发起召回已经过去了四个月。该案在联邦法院打了两年官司，最终于2022年12月达成和解。

最初的诉状指控丰田和电装公司知晓该缺陷，却继续生产和销售产品而未警告消费者，这也成为了起诉丰田汽车公司、丰田北美公司和电装国际美国公司的依据。根据和解协议，该和解金额在2.12亿美元至2.88亿美元之间，另设2850万美元现金基金，专门用于支付本案原告的律师费和其他激励性补偿。

该和解基金是丰田同意提供的保修维修福利，并按相应价值折算而成。和解还包括将燃油泵保修期延长15年，并给自费维修的车主报销。丰田和电装公司否认车辆存在缺陷、否认违反任何法律，也否认可能需要承担法律责任。

2025年召回范围扩大，2026年再次扩大

截至2025年1月，丰田公布了可能受影响的丰田和雷克萨斯车型清单，具体如下：

• 2013-2015款雷克萨斯LS 460、GS 350
• 2014款丰田FJ Cruiser、雷克萨斯IS F
• 2014-2015款丰田4Runner、Land Cruiser；雷克萨斯GX 460、IS 350、LX 570
• 2015款雷克萨斯NX 200t、RC 350
• 2017款雷克萨斯IS 200t、RC 200t、GS 200t
• 2017-2019款丰田Highlander；雷克萨斯GS 350
• 2017-2020款丰田Sienna和雷克萨斯RX 350
• 2017-2020款丰田Tacoma
• 2018-2019款丰田4Runner、Land Cruiser；雷克萨斯GS 300、GX 460、IS 300、IS 350、LS 500h、LX 570、NX 300、RC 300、RC 350
• 2018-2020款丰田Avalon、Camry、Corolla、Sequoia、Tundra；雷克萨斯ES 350、LC 500、LC 500h、LS 500、RX 350L
• 2019款丰田Corolla Hatchback和雷克萨斯UX 200
• 2019-2020款丰田RAV4

2026年4月，丰田扩大了车型清单，将2015-2022年间生产的雷克萨斯RC车型、2016-2020年间生产的雷克萨斯GS车型以及2022款雷克萨斯IS纳入其中。丰田计划通过邮件通知车主，通知信计划于2026年6月8日寄出。如需查询制造商发布的召回信息，请访问制造商网站，或在NHTSA网站上输入您车辆的VIN码，以确认您的车辆是否需要维修。

电装回应质量问题

电装发布的一份声明将燃油泵缺陷归因于叶轮树脂密度过低，最终导致叶轮变形并引发发动机问题。声明中写道：“这是由召回燃油泵制造过程中的特定因素引发的质量问题。以当时可用的技术知识无法预见这一问题，而且花了相当长的时间才最终确定根本原因。”

该声明以时任首席质量官山崎康彦的致辞形式传达，收录在公司2024年综合报告中，阐述了公司致力于解决该问题的决心以及对质量的承诺。在全球范围内，此次召回已影响约600万辆丰田和雷克萨斯车辆，以及数量不详的其他品牌车辆，这些品牌也使用电装作为供应商。

广泛的零部件共享曾引发问题

汽车行业遭遇的规模最大的召回是仍在进行的高田安全气囊召回，自首次报告事故以来，这一问题已持续近25年。全球已有超过1亿辆汽车因安全气囊缺陷被召回，这些气囊在充气时可能向车厢内喷射金属碎片，这一严重隐患已在美国造成27人死亡、400多人受伤。

第二大召回于2014年启动，并迅速成为历史上单一制造商规模最大的召回。通用汽车因近3000万辆汽车的故障点火系统进行了召回整改，最终罚款和维修费用高达41亿美元。点火开关一旦失灵，安全气囊和动力制动辅助等安全功能就会失效，已导致124人死亡。

丰田因燃油泵故障召回超过600万辆汽车，问题虽然严重，但不像车载安全装置那样弊大于利那么严重。由于叶轮在关键时刻限制了燃油流向发动机，导致发动机熄火或抖动，这可是个大交通安全隐患。

制造商如何应对缺陷

汽车召回可以通过两种方式发布。要么制造商自己觉得某些车型可能存在安全或排放问题，主动发起召回，要么联邦政府在NHTSA或环境保护署（EPA）的调查推动下，强制汽车制造商启动或扩大召回。

为了解决故障，在软件定义汽车的新时代，汽车制造商有了新办法来修复很多问题——通过向联网车辆推送远程更新。车辆停放时，车载电脑可以自动下载更新软件来修复各种故障。如果故障涉及机械部件，且车辆属于召回范围，汽车制造商通常会通过邮件通知车主，并告知他们联系经销商进行维修。

想查询您的车辆是否在召回范围内，请访问NHTSA网站，输入车架号（VIN）或车牌号，查询相关召回信息。