内蒙古
开完丰田亚洲龙，再开凯美瑞，实测没想到他们差距这么大！都是丰田的TNGA平台，也都是2.0双擎， 这两台车懂车的人都会怎么选呢？
丰田亚洲龙与凯美瑞对比展示图
说实话，你别以为就是亚洲龙比凯美瑞贵1万，他们有很多细微差别， 即使你去试驾也不一定能感觉出来 。话说回来,我都开过,但差距是非常明显的。
亚洲龙与凯美瑞动态对比画面 01.血统关系：谁才是换壳车?
有朋友说亚洲龙是雷克萨斯ES的换壳车,相对来说,亚洲龙底盘确实更接近ES。但你可能不知道的是, 这两台更贵的车型,都是凯美瑞的儿子 。
凯美瑞是丰田最重要的一款车,1983年就上市了,93年以进口身份进入国内,那时候还叫丰田佳美。而雷克萨斯ES在1989年上市,当时他就是精装修的凯美瑞。 亚洲龙1994年在北美上市,同样是基于凯美瑞平台打造 ,定位介于凯美瑞和ES之间。
所以说句良心话,亚洲龙和ES都是凯美瑞的换壳车才对。
02.外观内饰:表面差距不小 
亚洲龙前脸及大灯细节展示
说回这两台车本身,他们表面看就差了不少。 亚洲龙车长接近5米,轴距2.87米 ,前脸镀铬装饰非常有档次感,车身修长。
亚洲龙车身侧面整体轮廓 
亚洲龙极具档次感的镀铬前格栅
而凯美瑞车长4.91米,轴距2.82米, 前脸设计的非常糟糕,跟农村的栅栏似的 ,估计不少买亚洲龙的朋友也是嫌弃凯美瑞的前脸。
凯美瑞前脸设计风格展示
车内空间方面,亚洲龙肯定更有优势,但他后排头部空间不大,坐在后排都不如凯美瑞敞亮。整车用料还凑合,比凯美瑞多了几块饰板,看起来更高级一点。
亚洲龙内饰中控及方向盘全景
但车机屏幕和出风口连在一起是败笔, 就像一个电磁炉一样难看 。
亚洲龙车机屏幕与空调出风口细节 03.动力底盘:开起来差别明显
他们走量的车型都是2.0双擎版本,动力参数都一样,但开起来还是有差别的。 起步时亚洲龙动力稍显迟缓 ,但你别以为是调教的问题,其实就是亚洲龙车身重了80斤。
亚洲龙在公路行驶的动态画面
不过随后发动机启动,亚洲龙的噪音会更大一些。主要是凯美瑞是新换代,防火墙做的更好,而亚洲龙上市以来还没换代。不过隔绝车外噪音,还是亚洲龙更好一点。
亚洲龙夜间城市道路行驶特写
底盘方面,别看亚洲龙更像ES,但调教并不一定就是好。他悬挂厚重感更足,跑起来舒适度是不错,但快速过弯, 他车身侧倾比较大 。
而凯美瑞悬挂相对来说更有韧性,甚至有点帕萨特的感觉,过弯车身侧倾小,开起来也更灵活。
凯美瑞在弯道行驶的动态姿态
所以这两台车,亚洲龙更适合坐,而凯美瑞更适合开。
亚洲龙车尾及AVALON英文标识 
凯美瑞侧方超车及行驶姿态 04.隐藏成本:容易忽略的现实问题
当然前面我就说过,他们有一个容易忽略的问题,这个问题就是 亚洲龙的修车贵 。可以说他是平时使用是凯美瑞,修车就是雷克萨斯。
为什么这么说呢?因为他定位高于凯美瑞,很多零件与雷克萨斯通用,品质是提升了,但零整比也上去了。 亚洲龙零整比高达540%,和宝马3系差不多,而凯美瑞只有388% 。
凯美瑞在国内卖的年头长了,后市场的零部件非常丰富,并且一些副厂件做工也不错,但价格却便宜了好多。买日系车的车主更多的是图他们不爱坏,省心省钱。 这几条凯美瑞全占了,亚洲龙少了省钱 ,所以不少朋友就直接提了凯美瑞了。
那么问题来了,这两台车,如果是你在选,你会选哪台呢?
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