“充电快且不伤电池”，吉利智充的答案，从全新银河E5开始

当充电功率从几百千瓦卷向兆瓦级，“充电五分钟”的口号越来越响，却很少有人正面回答一个问题：快充，会不会把电池充坏？9月23日，吉利发布新一代AI补能技术“吉利智充”，同时推出全球AI智充SUV，全新吉利银河E5，将6C超快充带进10万级市场。这一次，吉利想讲的不是“最快”，而是“充得快还不伤电池”。

快充时代，一个被回避的问题

过去几年，新能源补能赛道的竞争几乎可以用一个字概括：快。

充电功率从120千瓦爬到360千瓦，再到600千瓦、800千瓦，兆瓦级充电桩接连落地。车企和桩企轮番刷新“峰值功率”的数字纪录，用户也被教育得越来越习惯“一杯咖啡的时间满电出发”。

但在这些亮眼数字背后，有一个物理难题始终绕不过去：大电流快充会带来高温，高温加速电池衰减；充电末期，锂离子容易在负极堆积形成析锂，一点点侵蚀电池寿命。这是锂电池的特性，不会因为谁的功率数字更大就自动消失，

“用户不仅要快，还要健康，同时要把对电池的损伤降到最低。”9月23日吉利智充发布会后的媒体群访上，吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅把这个问题直接摆到了台面上。

同一天，吉利抛出两个重磅消息：发布新一代AI补能技术“吉利智充”，以及全新吉利银河E5全球上市。前者是一套全新技术底座，后者是第一个落地10万级的吉利智充产品。一台被定义为“全球AI智充SUV”的纯电车型，起售价9.78万元。技术和产品同时落地，吉利想回答的，正是那个被行业回避已久的问题。

“不是友商有什么，我们就做什么”

吉利手上早就有行业领先的快充技术，为什么拖到今天才发布？

“不是友商有什么，我们就做什么。”他报出一串年份和数字：2021年，行业还在做400V平台，充电功率普遍只有120千瓦，吉利就把360千瓦的桩立了起来，充电时间从几个小时压到30分钟以内；2022年，600千瓦；2023年，800千瓦；2025年，全球首个兆瓦桩；到今天，单枪峰值功率达到2250千瓦。

“充电快并不难解决。”范峻毅说，“这些数字已经证明，吉利有能力做到行业第一。但我们还要考虑，在充电的过程中怎么保证安全，怎么样做到又快、又好、又省。吉利，绝对不会做速成车，做速成的技术。”

这位管销售出身的集团高管，谈技术时很少讲参数，翻来覆去讲的都是用户。他说，用户是水，品牌是舟，水能载舟，亦能覆舟；他说，做产品“一切以用户痛点为出发点，一切以安全为核心，为底线”。

在他看来，吉利智充的核心不是一个更大的功率数字，而是吉利联合阶跃星辰开发的行业首个全域能源大模型，星睿PowerMind能源大脑。单枪峰值充电功率2250千瓦创下行业新高，同时首发AI极速充、AI智慧充、AI自动充三种模式。但吉利最想讲的，不是“最快”，而是“更稳”：充电全程最高温度始终低于65℃，电池循环寿命提升20%以上。

为了让用户心里更踏实，搭载吉利智充技术的车型，电池质保也从8年15万公里升级到了8年20万公里。

AI在这里到底干了什么

吉利智充定义为“新一代AI补能技术”，听起来像概念，拆开看却都是具体动作。

第一件，提前控温。星睿PowerMind通过AI温升预测算法，提前30秒预判电池内部温度变化，一旦发现过热迹象，系统动态分配功率，把电池平均温度控制在55℃以下、最高温度锁在65℃以内。以前是温度上来了再降温，现在是“还没热起来就先管住”。

第二件，边充边养。针对快充带来的析锂问题，吉利开发了锂离子脉冲修复技术：在充电末端注入特定频率的微小脉冲电流，把堆积在负极的锂离子“震碎”，让它们重新回到电解液里继续工作。这项技术拿到了2025年中国汽车工程学会科技进步奖一等奖。它解答的是用户最担心的问题：快充用多了，电池会不会提前报废？

第三件，千车千策。星睿PowerMind会结合用户的通勤规律、充电习惯、场站闲忙等13项要素，为每辆车推荐不同的充电策略：该快的时候快，该养的时候养，该省的时候省。

用范峻毅的话说，这些技术“从哪里来？从用户的需求，从用户的痛点来”。AI在这里不是用来讲故事的，是用来算账的。

为了证明“边充边养”不是口号，吉利搬出了第三方实测：中汽中心对搭载新一代神盾金砖电池的领克10进行测试，10%充到97%，峰值功率1093千瓦，57%的充电时间温度低于55℃，全程最高温度64℃，比国标要求的65℃还低1℃。

全新银河E5：把智充技术开进10万级

技术再好，最终要落到产品上。全新吉利银河E5，就是吉利智充技术第一个走进10万级市场的落地产品。

作为吉利银河纯电2.0时代的首款SUV，全新银河E5被定义为“全球AI智充SUV”，共推出6款版型，权益后上市限时先享价9.78万元起。这个价格背后，是一整套旗舰级技术的下沉。

充电层面，全新银河E5全系搭载全域800V高压平台，从充电接口到电池、电驱、空调、AI热管理系统全程高压无瓶颈；峰值充电倍率6C，充电峰值功率460千瓦。常温条件下，从10%充到70%仅需8分25秒，充电8分钟，通勤一星期。同时兼容99%的全国公共充电桩，七大主流公桩100%覆盖，走到哪充到哪。

电池层面，新车搭载370毫米神盾金砖超短刀电池，这是800V平台定制化短刀电芯，内阻更低、发热更少。安全上，新国标GB 38031-2025的24项安全测试中，23项超标完成，吉利还额外增加12项独有严苛标准；电芯8针同刺、5.8毫米真弹枪击贯穿试验，都做到不起火、不爆炸。循环寿命达到3500圈，等效行驶超百万公里，一代电池两代车。

不止于充电速度。全新银河E5以“五个新一代”实现全维进阶：新一代三电技术、新一代原生纯电后驱架构、新一代辅助驾驶、新一代智慧座舱、新一代全域安全体系。雷霆16合1智能电驱实现93.80%的行业量产最高效率，零百加速5秒级；原生后驱加后五连杆独立悬架，麋鹿测试成绩81公里每小时，同级最优；全新千里浩瀚H5辅助驾驶方案首次普及到10万至15万级市场，全车27个传感器加激光雷达，城市、高速NOA覆盖19大场景；Flyme Auto 2智能座舱搭载龍鹰4纳米计算平台，23扬Flyme Sound音响、88%同级第一得房率、大容积智能冷暖冰箱等配置一次给足。

自2024年上市以来，吉利银河E5已收获全球30万用户、远销84个国家和地区，是真正经过全球市场验证的全球化产品。全新一代的进化，让这台“全球AI智充SUV”成为吉利智充技术最具象的注脚。技术不再停留在发布会上的PPT，而是变成用户每天都能用到的充电体验。

在快时代坚持品质验证的“笨功夫”

不做速成技术，落在产品上就是两个字：验证。

电池层面，新一代神盾金砖电池超短刀系列，电芯缩短到395毫米和370毫米。395毫米版最高充电倍率12C，是目前全球量产充电倍率最高的磷酸铁锂电池；370毫米版做到6C，率先搭载于全新银河E5。

桩的层面，吉利智充桩在中汽中心拿到了行业首个《充电可靠性验证》证书；在吉利全球环境风洞实验室，45℃酷暑、台风叠加暴雨、零下30℃暴风雪都跑过，极限环境下充电时间比常温只多2到3分钟。

产品层面，吉利坚持“不试、不比、不卖”，让用户先体验再下单。而用户给到的反馈非常直接：银河战舰700试驾预售9分钟破万，1小时突破4.39万台。范峻毅说：“这些数据，是用户用真金白银投出来的票。”

新能源基建，不是一把充电枪，而是一张补能网

技术再好，如果用户身边没有桩，一切都是空谈。所以吉利把智充放在了“基建”的位置上。

在“一个吉利”战略下，浩瀚能源已融合银河、领克、极氪的充电地图，向全社会新能源车型开放。截至目前，已布局超2500座充电站、1.2万把自建充电枪，覆盖232个城市，其中超快充站超1500座。到2027年底，计划建成超2.2万座充电站、10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座，率先实现“县县通”；远期规划超15万座充电站、60万把充电枪。

落到具体场景：高速上，五大核心经济圈高速智充站半径缩到50至100公里；城市构建“3公里智充圈”；县乡按需布点。全新银河E5则以全域800V高压平台和6C超快充，让用户敢出远门，兼容99%的全国公共充电桩，配合两年共2000元的智充充电权益，补能不再有后顾之忧。

与此同时，电池质保升级到8年20万公里。这些动作放在一起，指向的是同一件事：让用户放心买，安心用。

快是能力，稳是选择

群访尾声，范峻毅又回到了那个话题。他说，吉利银河1.0时代是在各个细分市场快速布局，2.0时代是“质量的时代”。产品布完了，接下来要比拼质量、服务、体验。

这句话，其实也解释了吉利在补能上的选择：明明可以更早把“行业第一”的功率抛出来，却宁可多花几年时间，把“快”和“安全”一起算清楚。快是能力，稳是选择。当友商还在卷峰值功率时，吉利用AI解决“快充伤电池”这一物理难题，用一轮轮验证把安全做实，再靠一张铺向县城的网，把“新能源基建”这四个字真正落到用户家门口。

而全新吉利银河E5，就是这一切的起点。让用户“放心买、安心用”，六个字口号说起来简单，背后钻的技术、下的功夫可不容易。一台10万级起售的全球AI智充SUV，让“充得快还不伤电池”不再是高端车型的专利，而是每个主流用户都能拥有的日常。