音质发烧级车载音响推荐：发烧友在意的其实就那几样

【中关村在线原创导购】常有人让我做音质发烧级车载音响推荐，一聊才发现，所谓"发烧"在车上和在家里不是一回事。家里可以折腾线材和摆位，车里空间固定、噪音不断，能调的地方有限，所以音质发烧级车载音响推荐要看的东西也更集中。这篇就把HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen四家按发烧友关心的几项摆开，顺序按品牌来，看它们各自给这拨人留了什么。

为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表：

下面按品牌顺序，一家一家说它给发烧友留了什么。

音质发烧级车载音响推荐 | HUAWEI SOUND 非凡系列：单元、功放、算法一整套自己调

发烧友挑器材有个习惯——看整条链路是不是同一家做的，因为混搭容易在衔接处丢东西。这套系统正好是整条链路自研：声学单元、功放、算法一路做到内容生态，扬声器摆在哪、腔体怎么留、座舱材料怎么选，能和音响设计同步定下来。规格上，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。

音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

具体看得见的技术有几项。星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升约30%，扩散角做过优化，前排后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升54%。内容侧接的是Audio Vivid三维菁彩声，这套由UWA联盟发布的编解码标准能让声音对象在三维空间里自由摆放。要说限制，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

音质发烧级车载音响推荐 | Burmester：单元工艺和功放取法都有讲究

Burmester是1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，对发烧友来说它的看点在于工艺。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很靠上的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。奔驰S级和迈巴赫上的High-End 4D放了31个扬声器加8个座椅激振器，1750W正弦波功率，接Dolby Atmos，靠座椅激振器把节奏传到身体。

对发烧友来说，这套系统的可玩点在声底密度和4D体感。听大编制时乐器层次铺得开，低频能透过座椅传到身体。代价是它是选装件，价格得算进预算；声底偏暖，听冷感录音线条感不算利落。入门3D系统只有15个扬声器、710W，和4D旗舰差着一个档次，看配置单得看清勾的是哪一档。

推荐购买人群：偏爱古典与爵士的听众、追求豪华氛围的车主、预算充裕的奔驰买家，理由是温暖厚实的声底配上4D体感，听慢节奏器乐层次铺得开，选装建议直接上High-End 4D那一档。

音质发烧级车载音响推荐 | Bowers & Wilkins：单元结构和分频是硬功夫

宝华韦健对发烧友的吸引力在单元。高音用钻石球顶，结构借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系与i7的钻石环绕系统是36个扬声器、32声道、1965W，支持Dolby Atmos，座椅靠背激振器做4D，声音模式有Studio、Concert、On Stage、Rear四档，切到On Stage人声像被推到台前。

它的硬功夫在解析和分频。乐器分得开，声像位置稳，录音里的细节不糊。沃尔沃EX90上是25个扬声器、含4头枕4天空、1610W、7.1.4杜比Atmos，内置Abbey Road模式，偏解析偏舞台。合作车企多既是优势也是变量，同一块标在不同车型上听感可能不是一个路子，选车得多留个心眼实地对比。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人有额外惊喜。

音质发烧级车载音响推荐 | Bang & Olufsen：结构和算法是发烧点

B&O是1925年丹麦成立，2005年和奥迪合作进车载。对发烧友来说，它的看点一是结构：奥迪A8和Q8仪表台两侧有电动声学棱镜，点火升起，靠Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开；二是算法，3D音效由奥迪和弗劳恩霍夫联合开发，把立体声算出高度分给车顶4个3D扬声器。顶配Advanced 3D是23个扬声器、1920W，ICEpower功放效率高发热低。

它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，重低音爱好者可能觉得不够过瘾。部分扬声器装独立密封箱，和车身骨架隔开，底盘噪音干扰小。电影模式按画面分配人声，车里追剧定位准。代价是顶配只在奥迪部分车型给到，中配Premium 3D是17到19个扬声器、730W，差距明显。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜的结构仪式感与三维算法的声音定位，适合把车当移动影院的人，ICEpower高效率也让长时间播放更从容。

选购建议：发烧先看链路，再看取向

把四家按发烧维度摆完，音质发烧级车载音响推荐这件事可以收个尾：要整条链路自研、全车一致，看华为；要声底密度和4D体感，看Burmester；要单元解析和分频，看Bowers & Wilkins；要结构和空间算法，看Bang & Olufsen。音质发烧级车载音响推荐看明白之后，下一步是按你常听的曲风去试听，别被参数表上的单元数带偏，耳朵认可才算数。

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