九十年前血肉开路，九十年后智能随行：RELY威麟R08重走长征路

2026年，正值中国工农红军长征胜利90周年。90年前，红军将士以血肉之躯蹚出一条革命生路；90年后，长征火箭以600余次发射、超98%的成功率织就一条星空征途。“长征”二字，穿越时空，生生不息。

近日，中央电视台推出特别系列报道《星空下的长征》，重温那段让中国民族转危为安的峥嵘岁月，致敬它为全民族抗战、新中国建立乃至今日和平繁荣与民族复兴所筑牢的根基。作为央视摄制组指定用车，RELY威麟R08系列全程伴随，以硬核性能穿越复杂路况，以智能科技保障信号稳定，成为前行路上的移动堡垒。

当年星夜渡河，今朝北斗指路

1934年10月，中央红军在于都河畔借着星光悄然渡河，踏上二万五千里长征。彼时，星辰是这支队伍辨别方向唯一可靠的罗盘；船工们不打渔火、不吹暗号，全凭经验摸黑撑船；战士们高一脚低一脚地走，一夜只能挪几里路。

九十年后，于都河畔的星空依旧。当年的“北极星”还挂在老地方，而今天，中国人自主建设的北斗卫星导航系统，早已让山河之间的定位更加清晰。依托8155芯片的流畅算力与15.6英寸高清大屏，R08的仪表屏上定位光标稳稳移动，前方每一个弯道、每一处岔口，都清晰显示。切进全景影像，画面在屏幕上展开：360°环视看清车身四周，180°底盘透视看穿车底，山路上每一块碎石、每一处塌陷，都无处遁形。

夜行时，LED大灯的光柱劈开黑暗，照亮前方百米；而ACC全速自适应巡航，让车速随前车自动收放，始终保持恰到好处的间距；车道保持辅助持续发力，方向不偏不倚，再难走的“之”字山路也不会偏出半步。前方如有障碍，自动紧急制动会抢在人反应之前介入。当年靠人眼、靠喊声的示警，如今变成了毫秒级的守护。

当年拿命越，今朝从容穿

1935年6月，中央红军从宝兴出发翻越夹金山，垭口海拔4114米。红军战士们凭着双脚，七天七夜顶风冒雪，一寸一寸翻过这座冰封之巅。当年翻山的战士说，最艰难的不只是饥寒，是深雪之中寸步难行。

九十年后，全长9.35公里的夹金山隧道穿山而过，隧道入口海拔2980米，比垭口降低1134米，将翻山车程从最快1小时压缩至约10分钟，彻底告别冬季冰雪封山。

隧道之外，当年红军走过的“红军小道”仍在——从筲箕窝、一支箭到五道拐、九坳十三坡，坑洼、乱石、陡坡，持续攀升的海拔，依然考验着每一个到来的人。R08 PRO搭载的2.3T柴油发动机在1500转即可爆发420N·m峰值扭矩，配合采埃孚8AT变速箱，在五道拐那样的陡坡上长距离攀爬时动力随叫随到，几乎没有换挡顿挫感。博格华纳分时四驱系统支持2H/4H/4L三种模式切换，挂入4L低速四驱后扭矩放大2-4倍，搭配前后桥双差速锁，即便只有单轮着地也能将动力100%传递至有附着力的车轮，可从九坳十三坡的泥沼中脱困。34°接近角、29°离去角、230mm最小离地间隙，让车辆在五道拐的连续炮弹坑和陡坡路段不磕不刮不托底。蠕行模式下，车辆自动控制油门与制动，驾驶员只需专注把控方向，下王母寨垭口那段陡坡时依然非常稳健。

从刺刀凿路到双差速锁脱困，从坐下即永眠到蠕行模式自动控车——夹金山还是那座山，但翻越它的方式，早已天翻地覆。

当年缺衣少粮，今朝保障满格

1936年10月，红军三大主力在甘肃会宁胜利会师。会师之前，战士们衣衫褴褛、粮弹匮乏，后勤保障队伍能不能把物资及时送到，往往关系到能不能活下去。保障，就是长征路上最艰难的考验之一。

九十年后，保障早已不是单靠粮食和弹药，而是覆盖用电、通信、续航、补给、安全等方方面面的可靠支撑。央视英仙座流星雨直播需野外过夜，设备众多却无插座。燃油发电机笨重吵闹、搬运加油都麻烦。R08 EV的前380V/15kW、后220V/6kW双外放电，让车辆本身成为供电中心。15kW的前端输出可以驱动大型设备，6kW的后货箱单口输出足够稳定驱动3.5kW至6kW区间的专业工具。直播团队的一整套器材接上去，电流稳定，没有发电机的轰鸣。

当年在深山里，想把一包药、一件器材送到山脊背面、峡谷对岸或密林深处，往往只能靠通信员翻山越岭。路不通，保障就断；人不到，物资就到不了。如今，无人机把这种“送不到”的难题变成了“送得到”。它可以把拍摄设备、应急物资送到人难以抵达的点位。于是，R08 EV 的外放电把车辆就变成移动补能站，无人机返航后在车边充电，换上一组满电电池就能再次起飞。过去，保障主要卡在“人走不到”；现在，无人机能把保障送过去，R08 EV 让保障不断电。

九十年前，长征是雪山草地，是绝境中的前行；今天，新长征是通途与突破，是一个民族走向自立自强的脚步。从于都河到夹金山，从北斗组网到深空探测，每一代人都有自己的远征。当年红军战士用血肉之躯铺就的道路，如今已延伸为高铁纵横、卫星巡天的万里通途——长征，不只是一段历史，更是一个民族永不停歇的精神坐标。